本田將把混合動力車（HV）主力轎車「雅哥」的生産從日本國內轉移到泰國。通過轉移到對電動車生産有優惠待遇的泰國，提高投資效率。全球汽車巨頭的業績紛紛出現惡化，正在加緊推進投資的選擇和集中戰略。在亞洲新興市場國家，環保車的需求增加，在此背景下，除了小型車外，亞洲作為混合動力車等環保車生産基地的存在感也在提高。

 

本田雅哥（資料圖，2018年廣州車展）

 

       三菱汽車也預定於2021年開始在泰國生産插電式混合動力車（PHV）。目前僅在日本國內生産，海外生産尚屬首次。豐田汽車和馬自達也正在討論在泰國生産電動車。

 

       各家汽車廠商面向「CASE」（互聯、自動駕駛、共用、電動化）領域的投資負擔正在膨脹。進一步提高生産效率成為亟待解決的課題，汽車廠商活用世界各國的政策和協定、靈活改變生産體制的例子出現增加。

 

       本田將把預定2020年初在日上市的新款雅哥的生産從日本國內轉移到泰國。然後從泰國向日本出口，還討論向澳大利亞等國出口。為了增加電動車等車型，本田計劃在泰國投資58.2億泰銖。本田在日本銷售的混合動力車中，除了銷量極少的高檔跑車「NSX外，此前全部在日本國內生産。

 

       泰國為了推動電動車的本地化生産，制定了為各家汽車廠商減免法人所得稅、商品稅和生産設備進口稅的制度。

 

       目前生産雅哥的本田埼玉縣狹山工廠將在2021年度結束四輪車生産。本田認為，比起在日本國內的其他工廠新設設備，從同樣生産右置方向盤雅哥的泰國進口效率更高。

 

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