三菱扶桑卡客車公司到2030年代後半期將停止銷售引擎汽車，把卡車和巴士全部改為純電動汽車（EV）和以氫能為燃料的燃料電池車（FCV）。這將是日本國內商用車巨頭首次全面取消引擎汽車。日本政府計劃到2040年使全部小型卡車改為電動汽車。三菱扶桑卡客車轉向純電動汽車的時間比國家目標更為提前，力爭在中國和歐洲企業領跑的市場捲土重來。

 

三菱扶桑卡客車的電動卡車「eCanter」

 

      三菱扶桑卡客車將與母公司德國戴姆勒卡車控股共同開發純電動汽車的驅動裝置等。到2022年以後推出新款純電動卡車。燃料電池車將於2027年以後在日本發售。

 

      到2030年將小型卡車新車中純電動汽車和燃料電池車的比率提高至3成以上，逐步減少引擎汽車的銷售。價格方面，力爭使純電動汽車降至與目前的柴油車（小型卡車約為400萬日元）相當的水準。

 

      日本環境省的統計顯示，運輸領域佔日本二氧化碳排放量的約2成，其中近4成來自貨物運輸。推進去碳化的趨勢正在擴大至物流企業和貨主企業。

 

      課題是充電設備和氫供給基地等的建設在多大程度上取得進展。卡車由於配備的電池和儲氫罐更大，充電等需要較長時間。需要實現穩定供應的體制。

 

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