豐田和速霸陸（SUBARU）等日本汽車企業3月18日發佈消息稱，16日夜間宮城和福島發生的地震導致零部件採購困難，工廠將相繼停産。大發工業在日本國內的部分工廠也將停産。受東日本大地震的影響，各汽車企業此前一直在大力強化供應鏈，但此次地震凸顯出，通過極力減少多達3萬種的零部件的庫存來提高生産效率的做法存在困難。

 

       豐田18日宣佈，日本國內的部分工廠21日～23日停産。停産對象為位於愛知縣的主力工廠元町工廠等11家工廠的18條生産線。影響産量約為2萬輛。生産SUV「RAV4」的愛知縣高岡工廠等主力工廠均將停産。

 

豐田的高岡工廠（愛知縣豐田市）

 

       在日本東北部，豐田東日本公司生産SUV「雅力士Cross 」的宮城大衡工廠和生産小型車「雅力士」的岩手工廠也將停産。這兩家工廠在地震後立即停産，但由於未遭受嚴重損失，已從17日開始分階段復産。

 

       據多名相關人士透露，豐田從日立製作所的汽車零部件子公司日立Astemo等位於日本東北部的多家零部件廠商的基地採購零部件似乎變得十分困難。除了日立Astemo生産的用於降低汽車晃動的減震器（Shock Absorber，緩衝器）外，還有其他企業的多種零部件難以採購。

 

       日立Astemo在福島縣內生産懸架的1家工廠和在宮城縣生産引擎零部件的5家工廠已經停産。據悉，停産原因是生産設備出現偏移，以及管道損壞導致漏水等。日立Astemo表示，「預計下周部分生産線將開始生産」，但預計還需要一段時間才能恢復到地震前的生産水準。

 

       18日，整車工廠由於零部件採購困難而暫停生産的動向接連不斷。豐田子公司日野汽車的東京羽村工廠的生産線最多將停産3天。為豐田代工汽車的部分生産線將於21～23日停産，小型卡車「DUTRO」等的生産線將於22～23日停産。

 

       速霸陸3月18日宣佈，生産整車的群馬製作所的本工廠和矢島工廠以及生産引擎和變速箱的大泉工廠當日停工。3月21日也計劃停工。本田也考慮3月21日讓埼玉縣的整車工廠停工。三重縣的整車工廠正常開工。

 

       焦點是何時走出受宮城和福島地震影響造成的採購困境。豐田決定停工到3月23日，24日以後能否重啟還不得而知。豐田已向受災的零部件廠商派遣支援人員，幫助其儘快恢復。包括週末在內，根據恢復進展情況，停工期限也有可能延長。

 

       豐田3月17日剛剛公佈了4～6月的生産計劃。豐田因半導體緊缺而表明將4月生産計劃下調15萬輛，17日接受線上採訪的採購本部長熊倉和生表示「尚未計入地震影響」。如果影響長期化，豐田有可能進一步下調4月以後的生産。

 

 

      在東日本大地震中，瑞薩電子的半導體工廠受災，各汽車廠商曾面臨嚴重的半導體採購困難。恢復後，以豐田為首，各汽車廠商強化了供應鏈。

 

       豐田為了管理零部件數據，與富士通合作開發出了供應鏈資訊系統「RESCUE」，建立了連供應鏈末端的10級供應商都可以掌握的機制。推進在多個工廠生産及分散供應商。重要零部件擁有2～3個月左右的庫存等，努力確保持久性，即使突然發生意外狀況，也要維持生産。

 

       儘管如此，如果發生大地震、供應商受災，仍會被迫停産。在擁有3萬個零部件的汽車生産中，將採購風險降為零並不容易。

 

       圍繞汽車生産，由於全球性半導體緊缺以及新冠疫情，各整車廠商也斷斷續續地減産。目前，俄羅斯進攻烏克蘭導致物流網混亂，中國疫情重燃，這些也拖累了生産。可謂是一波未平一波又起，不利因素讓各車企頭疼不已。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯澤維久、田邊靜

  

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