豐田已為生産純電動汽車（EV）電池而全面行動起來。8月31日，豐田宣佈在日本和美國對電池增産投資最多7300億日元（約56億美元）。日系車企在美國相繼開展鉅額投資，比如本田也敲定了大型建廠計劃。以積極向純電動汽車轉型的美國市場為中心，各家車企正在尋求自主生産和確保主要零部件電池，競爭或將日趨激烈。

 

豐田計劃到2030年銷售350萬輛純電動汽車

 

      豐田將向日本國內的工廠投資4000億日元，還將向預定在美國建設的電池工廠追加投資3250億日元（約25億美元）。力爭2024～2026年啟動生産。

 

      2021年12月，豐田提出了到2030年銷售350萬輛純電動汽車的方針，使電池的年産能達到280吉瓦時。另一方面，截至2021年5月，豐田電池的産能僅為6吉瓦時。此前豐田宣佈，在電池領域到2030年僅生産設備就將投入2萬億日元，但今後以何種形式量産等不明確之處還很多。

 

      此次宣佈日美工廠總共最多增加40吉瓦時的産能。在日本國內，豐田將投資與松下控股的合資公司泰星能源解決的姫路工廠、以及豐田自家的工廠和自有用地。設想投資於生産驅動零部件的明知工廠、生産引擎零部件的下山工廠以及電池子公司Primearth EV能源推進建設的新居工廠。

 

      對於宣佈在美國新建的北卡羅來納州的電池工廠，豐田將以純電動汽車電池為中心追加2條生産線。豐田2021年11月宣佈與豐田通商成立合資公司，新建4條混動車鋰電池生産線。

 

      在完成此次的追加投資後，美國工廠還將生産純電動汽車電池。兩次投資的總額接近5000億日元。新創造的就業機會也將增加350個，達到2100個。向合資公司出資10％的豐田通商也計劃新投資165億日元。

 

      此次在日美增産的40吉瓦時電池，可滿足近60萬輛「bZ4X」使用。美國標普全球公司(S&P Global)預測稱，到2025年，世界純電動汽車産量將達到1952萬輛，佔到整體的21％，到2030年達到3980萬輛，佔比提高至40％。

 

 

      從競爭企業來看，本田也宣佈與南韓電池製造商LG新能源合作，在美國新建最多40吉瓦時産能的工廠。兩家企業的投資總額為6100億日元，力爭2025年啟動量産。

 

      日産汽車也計劃與自身出資的中國企業旗下的遠景動力（Envision AESC）展開合作，增加採購量。歐美企業與中韓電池企業的合作正在擴大。

 

      雖然豐田還與比亞迪（BYD）和寧德時代（CATL）這2家中國企業合作，但將以日本國內的豐田集團為中心推進增加電池産能。豐田高管表示，電池影響純電動汽車的競爭力，「希望將新技術和重要技術掌握在自己手裏」，顯示出重視自主生産的態度。

 

      美國拜登政府的方針是，要求享受純電動汽車補貼政策的企業在北美生産車輛和電池零部件。為了對抗中國，要求在國內建立純電動汽車供應鏈的趨勢正在美國加強，豐田在美國增強電池産能也是在順應這種趨勢。

 

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