NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      本田已決定與南韓LG旗下企業一起投資6100億日元，建設純電動汽車（EV）電池工廠。這將是本田的第一家自主純電動汽車電池工廠，同時成為日本車企在美國對純電動汽車電池生産直接投資的首個具體案例。雖然歐美企業相繼宣佈了電動化鉅額投資，但此前日本企業一直持慎重態度。美國相繼出現迅速轉向純電動汽車的跡象，以本田為開端，日本企業也將再掀攻勢。

      本田的合作夥伴是LG新能源。LG新能源正在與美國通用汽車（GM）聯合開發車載電池「Ultium」。本田與通用已在純電動汽車和電池方面展開合作，計劃在美國推出2款搭載Ultium的純電動汽車。

      本田計劃到2030年，包括其他車型在內，將相當於在美産量一半的80萬輛變為純電動汽車。此次的新工廠有望供應最多70萬～80萬輛標準純電動汽車所需的電池，本田確保電池供應的努力終於初見成效。

LG新能源CEO權英壽（左）和本田社長三部敏宏就新建純電動汽車電池合資工廠達成協定

      此外，日産汽車也將積極增強電池産能。1月，日産與聯盟夥伴法國雷諾和三菱汽車宣佈，到2030年將在全球確保總計220吉瓦時的電池産能。

      2021年，日産與中國企業旗下、自身也有出資的遠景動力（Envision AESC Group）展開合作，宣佈了在英國建設新電池工廠的計劃。還考慮在美國擴充現有工廠的産能。在美國推進供應鏈去中國化的背景下，日産高管表示「為了應對供應鏈中斷，不得不考慮分散風險」。

      遠景動力宣佈計劃稱，將投資2500億日元，在美國肯塔基州建設新的純電動汽車電池工廠。預定向德國梅賽德斯·賓士集團等供貨。

      豐田計劃與旗下的豐田通商合作，在2030年之前在北美投入約3800億日元。新工廠最初將以面向混合動力車（HV）為中心，也將考慮純電動汽車。

      在美國，轉向純電動汽車的趨勢似乎在迅速發展。不僅有拜登政府相繼出台的純電動汽車振興措施，8月25日，加利福尼亞州的環保當局宣佈到2035年全面禁售包括混動車在內的燃油車新車。美國諮詢機構理特諮詢公司(Arthur D.Little)的合夥人貝瀨齊評價稱，「本田提出了去引擎化的方針，在可能出現供應短缺的電池方面，為了保證供貨搶佔了先機」。