日産汽車和三菱汽車2023年度將使雙方聯合開發的純電動汽車（EV）産量比上年度增加約2成。兩家企業6月推出的輕型純電動汽車銷售強勁，在其拉動下，2022年度的日本國內純電動汽車銷量有望增至上年度的2倍以上。鈴木和大發工業等也計劃推出輕型純電動汽車。以佔國內新車銷量4成的輕型純電動汽車為核心，日本出現純電動汽車普及的跡象。

 

       雙方將在三菱汽車的岡山縣水島製作所增産輕型純電動汽車。2023年度的年産量約為7萬輛，比2022年度計劃産量增加約2成。目前已將計劃告知三菱汽車的主要零部件供應商。最早將於11月正式敲定。不進行新增設備投資，而是通過增加輪班等措施加以應對。

 

日産汽車社長兼CEO內田誠（左）與三菱汽車社長兼CEO加藤隆雄介紹雙方共同開發的輕型EV（5月，岡山縣倉敷市）

 

       日産和三菱汽車分別以「Sakura」與「eK Cross EV」品牌銷售輕型純電動汽車。上市以來已獲得總計3.5萬輛訂單。2022年4～8月的日本國內純電動汽車銷量達到21000輛，其中，日産和三菱汽車的輕型EV為10200輛，佔到5成。

 

       輕型汽車（日本國內的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛）佔日本新車市場的4成。這種汽車體積小，保養費也低廉，在購買第2輛車的需求較大的地方城市，普及率很高。續航距離短被視為純電動汽車的弱點，但在以近距離行駛為中心的地方城市，這一問題影響輕微。由於加油站的整合與關閉，地方的加油站減少，而純電動汽車具備可在家充電的優勢。預計日産和三菱汽車在地方的輕型EV需求也會增加。

 

       在全球的主要地區中，日本的純電動汽車普及尤其遲緩，1～6月純電動汽車佔國內新車銷量的比率僅為1％，低於中國的19％、歐洲18個主要國家的13％和南韓的逾8％。

 

       鈴木、大發和本田等也計劃自2023年起推出輕型EV車。如果有吸引力的商品增加，以輕型EV為中心，日本的EV普及有可能取得進展。

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