NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在日本國內的純電動汽車（EV）市場，日係車的存在感正在提高。日本廠商的市場份額7月達到93.8％，比上月提高22.9個百分點。日産汽車6月推出的輕型純電動汽車“Sakura”表現強勁。不過，德國大眾計劃2022年內推出旗艦車型，海外企業也在加強攻勢。日企要保住市場份額，必須積極推出新款車。

       日本汽車銷售協會聯合會（簡稱自販連）和全國輕型汽車協會聯合會（簡稱全輕自協）的統計顯示，7月的純電動汽車銷量（不含商用車）為6176輛，增至上年7月的3.1倍。其中，進口車為381輛，減少45％，而日本車為5795輛，增至4.7倍，推高了整體銷量。與6月相比，純電動汽車整體增長10.2％，進口車減少76.6％，日係車增長45.7％。

       按車型來看，日産的“Sakura”以3319輛排在首位，份額達到53.7％。日産的“LEAF（中國名：聆風）”以1546輛次之，第3位是三菱汽車6月推出的輕型純電動汽車“eK Cross EV”（552輛）。“Sakura”是日産與三菱汽車聯合開發的汽車，底盤與“eK Cross EV”相同。電池容量僅為LEAF的一半，借助補貼把車輛價格控制在最低約180萬日元（約合人民幣9.1萬元）。續航距離為180公里，設想用於通勤和購物等日常生活。據悉不少人在擁有用於遠途出行的汽油車的同時、作為短途出行的第2輛車而購買。

       在日本國內純電動汽車市場，截至2020年，以日産的LEAF為中心，日本企業佔大部分。但2021年2月美國特斯拉開始從中國上海工廠向日本出口純電動汽車，以價格競爭力為武器擴大銷售，到同年6月，進口車的份額增至69％。後來由於零部件短缺和物流混亂等影響，進口車的銷售停滯，2022年日本車的份額恢復至6成以上。

日産EV“Ariya”

       目前，外資廠商也在日本加強純電動汽車銷售。大眾將向日本市場投放以歐洲為中心銷售的旗艦車型“ID.4”。德國梅賽德斯·賓士集團最早將於2022年內在日本開設世界首家純電動汽車專賣店，推出高價位的純電動汽車“EQS”。此外，中國的比亞迪也計劃2023年推出純電動乘用車，到2025年在全國開設100家門店。

       1~6月純電動汽車佔日本國內新車銷量的比率僅為1％，低於中國的19％、歐洲18個主要國家的13％和南韓的逾8％。可以説增長空間非常大，今後日本國內外企業的競爭或將日趨激烈。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白井咲貴