調查顯示，願為自動駕駛功能承擔的額外費用在「10萬日元以內」（約合人民幣5082元）的日本人達到62％。雖然日本消費者對自動駕駛抱有很高的期待，但卻捨不得花錢。汽車廠商可能需要努力通過試乘體驗等，讓消費者了解自動駕駛的方便性。

 　　

　　開發自動駕駛汽車的日本初創企業Turing（位於千葉縣柏市）3月以日本各地的500名20歲以上持有駕照的人為對象進行了調查。

　　當被問及買車時和普通車型有多大的價格差時會選擇帶自動駕駛功能的乘用車時，35％的日本受訪者回答稱「如果沒有價差就會選」。27％的人回答「10萬日元以內」。願意為自動駕駛支付較高費用的日本消費者只佔少數。

 　　 

　　與其他國家相比，願意為自動駕駛汽車承擔更多購買費用的日本消費者比例較低。矢野經濟研究所（位於東京都中野區）的2021年調查顯示，當問及願意為可在高速公路上自動駕駛的功能支付多少錢時，在中國66％的受訪者回答「10萬日元以上」。美國和德國的這一比例均為37％。

 　　

　　日本的這一比例只有20％。從日本消費者的具體情況來看，56％的人回答「不到5萬日元」，24％的人回答「5萬日元以上10萬日元以下」。日本消費者似乎沒怎麼認識到承擔額外費用的價值。背景原因是自動駕駛在日本的認知度較低。

 　　

　　二手車評估對比網站Webcrew（位於東京都世田谷區）2月的調查顯示，在駕駛不具備自動駕駛功能的汽車的人當中，只有4％的人曾經在汽車經銷商那裏試乘過具備自動駕駛功能的汽車。
  

 　　　 

　　在駕駛不具備自動駕駛功能的汽車的人當中，57％的人回答稱，雖然聽説過自動駕駛，但基本上不了解車型和功能。 

   　　

　　4月修正後的日本《道路交通法》開始施行，可實現自動駕駛的「Level 4」解禁。Turing的調查顯示，回答「知道」Level 4解禁的人只有28％。

 

　　　

　　已經得到認可的「Level 3」只能在高速公路或晴天等特定條件下自動駕駛，在天氣惡化等緊急情況下，必須由駕駛員手動操作。Level 4在緊急情況下也能自動應對，因此不需要駕駛員。

 

「Level 4」自動駕駛5月在福井縣內開啟

　　  

　　日本消費者對自動駕駛的印象本身並不差。關於是否對具備駕駛輔助功能的汽車感興趣，25％的人回答「非常感興趣」。如果算上「有點興趣」（37％）的人，持積極態度的比例達到6成以上。關於全自動駕駛汽車，回答「非常想用」和「有點想用」的比例合計達到67％。

 　

　　關於期待自動駕駛帶來的好處，回答「交通事故減少」的人最多，佔比72％。其次是「駕駛負擔減輕」（53％）和「交通擁堵緩解」（40％）。關於擔心的問題，比例較高的回答是「系統運作錯誤」（78％）和「交通事故的責任劃分」（57％）。

  　   

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山中博文

　　

   

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。