全球的液化天然氣（LNG）供求緊張。原因是加快脫碳化的中國大幅增加進口，由於來自俄羅斯的天然氣供應受阻，歐洲也在增加採購。中國和歐洲的採購競爭日益激烈，導致國際價格創出歷史新高。在日本，到電力需求增加的冬季，液化天然氣出現短缺、電力價格上漲的風險也在提高。

   　　

　　正在液化天然氣市場提升存在感的是中國。諮詢公司Kepler等的估算顯示，2021年中國的進口量將佔到世界整體的約20％。與僅為8％的2015年相比增加12個百分點。作為二氧化碳排放量少的能源，中國正在增加採購液化天然氣。

　　　

 　　

　　中國在7、8月的進口量分別為561萬噸、665萬噸，維持比上年同月增加逾1成的態勢。截至8月的累計進口量達到5180萬噸，首次超過曾是世界最大進口國的日本（5137萬噸）。  

    　　

　　歐洲也在增加進口液化天然氣。Kepler的數據顯示，2021年8月的進口量為449萬噸，比上年同月增加6％。而俄羅斯正在減少經過烏克蘭的管線的液化天然氣供給。

  　　

　　英國牛津能源研究所的推算顯示，歐洲2021年的天然氣供給缺口達到全年需求的近1成。為了彌補短缺，電力企業正在加大採購液化天然氣。

    

液化天然氣船（資料圖）

  　　

　　不過，液化天然氣的供給觸及天花板。在世界最大天然氣生産國美國，1～7月出口量創出歷史新高，但「液化設備已盡可能投入運作」（日本能源經濟研究所的項目主管橋本裕）。據稱澳大利亞和卡達等其他主要生産國也缺乏增産能力。

     　　

　　供不應求正在招致液化天然氣價格上漲。作為國際指標的亞洲現貨（即時合約）價格截至10月上旬比1個月前上漲近9成。刷新了今年1月創出的歷史最高價。

     

         　　

　　在日本，去年冬季受到寒潮等影響，液化天然氣出現短缺，批發電價上漲，部分電力零售商破産。各家電力企業考慮到這種情況，正在增加液化天然氣庫存。

  　　

　　日本資源能源廳的統計顯示，日本大型電力企業持有的液化天然氣庫存截至8月底約為240萬噸，比1年前增加5成。但如果再次遭遇寒潮、不得不依賴現貨採購、批發電價上漲的風險依然存在。

  　　

　　原油價格的上升也可能成為日本經濟的包袱。在紐約市場，10月4日原油期貨價格（近期合約）一度漲至78.38美元/桶，達到約7年來高點。原因是石油輸出國組織（OPEC）和俄羅斯等參加的歐佩克+維持了縮小聯合減産的速度。

 　

　　日本普通汽油的全國平均價格截至9月下旬為158.7日元/升（約合人民幣9.15元），達到2年零11個月以來高點。海外資源價格走高帶來物價上漲，有可能成為日本擺脫新冠疫情、重啟經濟的阻礙。

  　　

 

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