印度對俄羅斯石油的依賴度正在提高。《日本經濟新聞》（中文版：日經中文網）分析石油的海上運輸數據後發現，2023年3月印度進口了超過600萬噸俄羅斯石油，佔到進口總量的3成。此前印度的石油進口來源地幾乎全部是中東，但正在迅速轉向採購因制裁影響而價格偏低的俄羅斯石油。

  　　

　　以原油、燃料油、石油精煉産品為對象，日經分析了英國金融資訊公司Refinitiv截至4月14日的海上運輸數據。統計了從俄羅斯的港口出發、3月底前抵達印度的油輪的運輸量。

　　

   　　

　　從印度3月在石油産品方面對俄羅斯的依賴度來看，按海上運輸計算達到3成，在俄羅斯進攻烏克蘭以後創出最高水準。在2022年1月，對俄羅斯的依賴度還不到2%。Refinitiv的數據顯示，包括預計抵達的部分在內，2023年4月的依賴度或將提高至4～5成。

  　　

　　其背景是俄羅斯石油的創紀錄低價。俄羅斯的代表性石油品種「烏拉爾原油」目前徘徊在62美元區間，比作為國際指標的北海布蘭特原油低2～3成。

  　　

　　歐美2022年12月對俄羅斯石油實施的新制裁正在發揮作用。七國集團（G7）和歐盟（EU）把俄羅斯原油的交易價格上限定為每桶60美元，如果交易價格超過這一上限，將無法簽訂海上運輸所需的保險合同。

   　　

　　9成以上的保險由歐洲企業提供。有分析認為俄羅斯石油的買家減少，俄羅斯不得不向並未參與制裁的印度和中國低價銷售。

　　

從俄羅斯科茲米諾港出發的油輪（2010年12月）

  　　

　　對於需要應對高通膨的印度來説，可享受到採購低價石油的好處。國際能源署（IEA）的數據顯示，石油佔印度能源消費的比例在2020年為25%，僅次於煤炭（44%）。隨著汽車和公路運輸的增加，石油已成為印度國民生活中不可缺少的能源。

  　　

　　但也有觀點認為，與中東石油相比，俄羅斯石油需要7～8倍以上的運輸天數，因此難以靈活應對需求的急劇增加。

     

     　　

　　此外，價格上漲的風險也不容忽視。目前的烏拉爾原油價格已開始超過60美元的上限。原因是石油輸出國組織（OPEC）和俄羅斯等參加的「OPEC +」的一部分成員國宣佈自主減産，布蘭特原油價格的上漲壓力正在加大。

     　　

　　俄羅斯財政依賴來自石油和天然氣等的能源收入。即使目前的運輸量有所回升，但受到低價銷售的影響，實際收入正在減少。俄羅斯2023年1～3月的石油天然氣收入受資源價格下跌和歐美的制裁影響，比上年同期減少45%。

   　　

　　如果俄羅斯石油的價格繼續超過上限，歐美的制裁效果將被削弱。印度和中國沒有參與對俄制裁，繼續購買價格超過60美元上限的俄羅斯石油，有可能會招致國際社會的批評。

     　　

　　美國財政部4月17日呼籲國內企業遵守價格上限。日本能源和金屬礦物資源機構（JOGMEC）的原田大輔表示，「如果繼續購買超過60美元價格上限的俄羅斯石油，印度企業也有可能成為制裁對象。不應過度依賴（俄羅斯石油）」。

    　　　　

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