日本半導體大型企業瑞薩電子的主力的那珂工廠（位於茨城縣常陸那珂市）3月19日發生火災，一部分車載半導體的生産線停止運作。瑞薩電子3月21日表示，因火災而停産的那珂工廠的生産重啟需要1個月左右。半導體生産的工序很多，一般來説製造需要2～3個月，預計實現供給正常化需要3個月以上。中美貿易摩擦和需求激增導致車載半導體出現全球短缺，受2月中旬的美國大寒潮影響，當地工廠停工，短缺情況加劇。汽車廠商進一步減産的風險正在提高。

  

     瑞薩社長柴田英利在21日的記者會上表示，「將努力在1個月以內實現生産重啟」，不過同時表示「局部存在不確定性」，暗示了推遲的風險，表示擔心停産「對半導體供給造成巨大影響」。

  

 

     火災在當地時間19日淩晨2時47分發生，在約5小時半後撲滅。承擔尖端産品量産、支援直徑300毫米半導體晶圓的生産線受損，主要生産控制汽車行駛，被稱為MCU的半導體。瑞薩擁有約2成份額，營業收入排在全球第2位。向豐田和日産汽車等供貨。伊藤忠總研的高級主任研究員深尾三四郎指出，「汽車産業在約半年裏（半導體）採購困難的可能性很高」。

  

     瑞薩表示，「包括半成品在，只有1個月庫存」。一名日本半導體商社的負責人認為，加上將生産商與客戶聯繫起來的代理商，庫存達到2～3個月，「大型汽車企業和零部件企業基本上沒有庫存」。即使儘快利用正在生産的庫存來供貨，恢復火災前的供供水準也需要3個月以上。

   

     本田21日表示：「雖然不會馬上受到影響，但如果（停工）達到1個月，庫存開始告罄的4月以後或將對生産造成影響」，表示「為了避免工廠停工，將就以瑞薩以外産品代替等措施展開協調」。豐田還考慮到生産車型的變更和代替性生産的可能性等，將詳細調查生産受影響的輛數。

    

瑞薩電子半導體工廠發生的火災現場的情形（圖面來自瑞薩線上記者會資料）

 

      英國調查公司Omdia的南川明表示，「以日本國內企業為中心，全球影響或不會少於數萬輛」。瑞薩將討論在自主工廠和外部進行代替性生産，但只有那珂工廠擁有300毫米生産線。即使借助面向少量多品種的200毫米生産線進行代替性生産，但由於相關生産線也因火災導致停工的旭化成的半導體工廠的代替性生産等影響，開工率很高，難以彌補。

     

   

     瑞薩的那珂工廠曾因2011年的東日本大地震而受災，停工約3個月。汽車生産受到打擊，被稱為「瑞薩衝擊」。此次在全球供求緊張的情況下停工，影響的擴大令人擔憂。

   

  

      2月美國南部德克薩斯州遭遇寒潮，發生大規模停電，在MCU份額上居世界首位的荷蘭恩智浦半導體(NXP Semiconductors)和居第3位的德國英飛淩科技 (Infineon Technologies AG)的工廠停工。恩智浦3月上旬宣佈，德克薩斯州內的工廠損失了約1個月的産量。而英飛淩科技表示，生産恢復原來水準要等到6月。

   

      受這種半導體短缺等影響，3月18～19日，日産、美國福特汽車和豐田停止工廠運作。再加上此次瑞薩的火災，形成車載半導體3強的工廠分別停工的異常事態，供應短缺隱憂正在加強。

   

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