由於新型冠狀病毒的感染擴大，對日本企業生産的影響正在加強。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）採訪日本主要製造業企業發現，回答企業的半數在美國和歐洲工廠停止了生産。打擊巨大的是面臨需求減少的汽車。另一方面，回答企業在中國有8成恢復正常作業，停工的趨勢已從中國轉移至美歐。6成企業表示將2020年度的生産計劃比2019年度減少，對經濟的負面影響難以避免。

 

     美歐疫情持續擴大，工廠的停工在4月以後也有可能長期化。而在日本國內，預計自4月起整車工廠暫時停工，印度和東南亞的工廠也已停工。即使是工廠已復工的中國，需求也很低迷，不少觀點認為要恢復滿負荷運轉，需要較長時間。

 

 

     日本經濟新聞以銷售額高的100家日本主要製造業企業為對象進行了採訪，截至3月28日獲得79家的回答。詢問了截至中國春節假期過後的2月10日、最近的3月27日和4月10日（預期）這3個時間點的運作情況。回答企業的6成回答稱有停産的基地。

  

     自3月中旬起，疫情在義大利等歐洲和美國迅速擴大，由於外出限制和當地的需求減少，停産增加。截至3月27日，在回答企業的約3450個全球工廠中，佔8％的291座被迫停産。自2月10日起，1個半月時間裏停工基地增加4成。

  

     觀察構成可以發現，有停産（全面和部分停産的合計）基地的企業的比例在美國為49％，歐洲達到58％。在包括北美7個基地在內的本田整車工廠中，至少有18座工廠停工，佔到世界整體的約一半。

  

    豐田也在北美和歐洲等至少14個國家停止了18個乘用車工廠運作。豐田高管表示：「只能遵照各國政府的方針，未來無法預測」。

   

    

     影響波及汽車相關企業。愛信精機停止了海外約100座工廠中的逾30個基地的運作。普利司通逐步關閉了世界78個輪胎生産基地中包括美國7個基地在內的23個基地。美洲佔到普利司通銷售額的5成，如果停工長期化，打擊巨大。

    

     另一方面，表示在中國有停産基地的企業為20％，與2月10日的76％相比迅速下降。8成企業已恢復正常運轉。

   

     關於中國以外的亞太地區，71％的企業表示「部分停工」。2月時正常運作為93％，部分停工還只有7％，但影響迅速擴大。印度在全境發出外出禁令，松下和鈴木等停工。

   

     而在東南亞，疫情擴大導致工廠停工的趨勢加強。在馬來西亞，日立製作所和大金工業等的工廠停工，而在泰國，整車工廠等相繼停工。不少日本企業對東南亞和印度的收益依存度較高，預計業績受到的影響巨大。

  

本田的美國工廠（資料圖）

  

      在日本國內，東芝和豐田紡織僅「部分停工」，現階段影響較小。不過自4月起，豐田、本田和鈴木等將啟動暫時停工。日本國內的感染也在擴大，今後難以預料。

   

      從這些日本企業2020年度世界生産計劃來看，相比2019年度「略微減少」和「減少」合計為58％，大幅超過「增加」和「略微增加」總計的17％。由於世界需求減退，出口的低迷有可能長期持續。關於2020年度的設備投資，43％回答稱比2019年度「減少」。對於新型冠狀病毒的儘早平息，慎重看法突出，日本國內外的經濟有可能冷卻。

  

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