NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　新型冠狀病毒疫情導致全球各地汽車生産停止，出現了有可能影響企業資金週轉等擔憂。因北美等地的需求減少，馬自達在日本國內的所有工廠，豐田在日本國內的5家工廠將停産。根據日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的推算，日本車企的全球生産將比2019年減少一半。國內汽車生産減少等將給日本經濟帶來重大影響，本田打算為合作夥伴提供資金週轉支援等，共同度過危機。

　　馬自達3月24日宣佈，廣島市的總部工廠、山口縣防府市的防府工廠從3月28日～4月30日取消13天的全天上班。還宣佈泰國工廠停工，這期間的減産規模將達到6萬輛左右。超過馬自達年産能（180萬輛）7成的生産基地將暫時停産。

馬自達在廣島市的總部工廠（資料圖）

　　豐田針對集團旗下在日本國內的5家工廠，從4月3日起最長停産到15日。這期間的減産規模雖然只有3.6萬輛，但除了日野汽車的工廠外，另外4家工廠2019年的實際産量達到160萬輛，佔到豐田在日本國內産量的一半左右。5家工廠的員工超過2萬人。豐田在停産期間推薦員工享受帶薪休假，包括派遣員工在內將維持雇用。

　　日本車企的歐美工廠等也在停産。根據日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的推算，豐田、日産、本田等7家日本車企的全球生産水準只達到2019年實際水準的一半。

　　零部件廠商受到的影響也在加大。內裝零部件廠商河西工業關停了在歐美的工廠。社長渡邊邦幸表示，「僅海外1個月就損失了近150億日元的銷售額」。

　　汽車産業佔到日本國內生産總值（GDP）總體的約3％。在就業方面，包括零部件廠商和銷售店等在內，達到546萬人（截至2018年數據），約佔8％。整車廠商已著手應對合作方陷入經營困境、零部件採購停滯的危機。

　　本田已向合作夥伴表示，為了向武漢工廠交付零部件而從本田採購鐵板等原料的企業如果需要的話，可以延期支付採購款。日産和馬自達也針對零部件廠商開展資金週轉方面的調查。三菱汽車已開始討論針對零部件廠商提前支付貨款的措施。

　　截至3月上旬，最大風險是來自中國的零部件採購停滯。不過，歐美需求驟減使事態發生轉變。一位大型車企的高管警惕稱，「今後存在合作方資金週轉陷入困境導致停産的風險」。