日本經濟新聞社（中文版：日經中文網）實施的2022年度設備投資動向調查顯示，全部産業的計劃額預計比上年度增加25％。增長率創出1973年度以來最高水準，投資額僅次於2007年度，創出歷史第二多。很多企業要挽回因供應鏈混亂等原因而在2021年度擱置的投資，這一動向起到推動作用。對去碳化等的投資引人關注，但如果零部件的供應制約長期持續，投資計劃有可能下行。

 

       此次調查以876家企業為對象進行了統計，包括日本國內上市企業和資本金在1億日元以上的企業。2022年度的設備投資總額為28.6602萬億日元，3年來首次轉為增加，逼近創出歷史最高的2007年度（28.9779萬億日元）。增長率也創出啟動調查的1973年度（26.2％）以來的最高水準。

 

       從製造業來看，受純電動汽車（EV）需求擴大和全球半導體短缺等影響，計劃投資額達到17.4975萬億日元，增長27.7％。即使是因新冠疫情而受到打擊的零售和服務等非製造業，也出現力爭重啟此前擱置的投資的趨勢，增長20.8％，增至11.1626萬億日元。

 

 

       在2021年度調查中，最初預測設備投資額比2020年度增長10.8％，但實際投資額減少0.2％。接連出現因半導體等零部件短缺而未能執行投資計劃的情況。在2022年度有望增長25％的設備投資中，估計約有10％是由2021年度擱置的投資推高的。

 

       日産汽車2021年度最初計劃投入4400億日元，但實際僅為3450億日元。受疫情影響，該公司不得不抑制了生産設備和營業相關的投資。2022年度計劃投資4400億日元，加以挽回，資金將用於純電動汽車生産設備等。該公司社長內田誠表示，「因半導體短缺等原因而處於嚴峻環境，但將不斷展開面向未來的投資」。

 

       日本村田機械2021年度最初計劃投資約140億日元，但實際為85億日元。2022年度將投入188億日元，是上年度的2倍以上，用於增産面向半導體工廠的搬運設備等。但是，該公司社長村田大介表示擔憂稱，「能否獲得足夠的原材料等仍存在不確定性，説不好能否按計劃取得進展」。

 

       2022年度的最初計劃能否達成，也要取決於今後的供應制約情況。如果維持因零部件短缺等原因而無法展開投資的局面，有可能出現俄烏局勢等導致經濟衰退、投資本身也難以推進的環境。

 

 

       按行業來看，汽車行業的計劃投資額增長23.6％。鈴木計劃在印度新建純電動汽車和電池工廠，該公司將投入2900億日元，增長53.1％。在增長26.7％的電氣設備行業，也是由轉向純電動汽車的趨勢起拉動作用。松下控股計劃投資3450億日元，增長45.5％。資金將用於量産向美國特斯拉等供應的新型電池。此外，全球出現供不應求的半導體相關領域的投資也將增長，索尼集團將增加對用於智慧手機等的圖像感測器的投資。

 

       日本銀行（央行）4月發佈的3月全國企業短期經濟觀測調查顯示，2022年度的大型製造業企業的設備投資計劃（僅限面向日本國內）有望比2021年度計劃增加8.4％。不過，瑞穗Research & Technologies的高級主任經濟學家酒井才介指出，「資源價格走高和日元貶值同時出現，約7成企業感到日元貶值産生不利影響」。他同時還表示「再加上俄羅斯進攻烏克蘭的影響，下行風險突出」。

 

       如果今後半導體等零部件和原材料的供應制約持續下去，也可能出現設備投資陷入停滯、供求進一步緊張、進而加劇最終産品價格上漲的局面。還有一種風險是如果全球通貨膨脹進一步加劇，或將陷入企業投資意願再次冷卻這一惡性循環。

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。