雅馬哈引擎公司正在挑戰實現「不會翻車的摩托」。推進開發名為「LMW（Leaning Multi Wheel的首字母，意為：傾斜多輪）」的交通工具，其能像二輪摩托車那樣通過傾斜車身拐彎但具備三個以上輪子。賣點是行駛的穩定感。在已開發國家的二輪摩托車業務萎靡不振的背景下，雅馬哈引擎計劃提出新一代安全移動出行方案，開拓年輕人等新客戶。

 　　　　

雅馬哈引擎的社長日高在東京車展上發佈「MW-VISION」概念車

　　　　　

　　在2019年秋季舉行的東京車展上，雅馬哈引擎首次披露新一代面向個人的三輪車「MW-VISION」的概念車。該車採用繭型車身，利用LMW等技術控制車身的傾斜。低速轉彎時也不會搖晃，能順暢行駛。該公司社長日高祥博提出方針稱，「力爭數年內推出不會翻車的摩托」。

  　　

　　LMW的開發歷史悠久，雅馬哈引擎曾在1970年代推進同樣的開發。不過，當時踏板摩托車正在快速增長，LMW的開發被束之高閣。到2010年前後，開發再次啟動。在市場日益成熟的已開發國家，作為開拓新需求的下一代交通工具再次加強開發。  　

      　　 　　　　

　　作為第1款LMW，該公司2014年推出了前排採用雙輪的三輪摩托車「TRI City 125」（排量為125cc）。2016年推出「TRI City155」（排量為155cc）。

　　

將於近期推出的三輪摩托車「TRI City 300」

    　

　　最近，用戶對三輪摩托車的態度正在改變。在此次東京車展上，展出了「TRI City 300」，但2013年披露TRI City概念車時的「面向新手」等負面看法已銷聲匿跡，期待上市的聲音很多。

      　　

　　讓用戶明顯改變對LMW的態度的契機是2018年上市的大型摩托車「NIKEN」。雖然推出了適合市區騎行的TRI City 125和155，但隨著以面向中遠端、更具存在感的設計為特徵的NIKEN問世，三輪摩托車此前的負面形象被消除。

　　　　　　

　　　　     　　

　　TRI City 125和155在日本國內累計銷售約2萬輛，作為常規商品加以培育，還在30多個海外國家銷售。NIKEN的銷售狀況也超過計劃。

      　 

　　處於TRI City現有商品和NIKEN的中間的TRI City 300預計近期推出。雅馬哈引擎的戰略是通過擴大産品線，滿足更廣泛需求。

　　　　

  　　

　　雅馬哈引擎面向已開發國家的二輪摩托車業務2018財年（截至2018年12月）的銷售額同比減少6％，降至2343億日元，營業損益為虧損169億日元（上財年虧損48億日元）。在市場日益成熟的背景下，提振業務成為當務之急。

    　　

　　該公司認為，已開發國家的二輪摩托車市場低迷，原因之一是消費者擔憂摔倒。除了將LMW應用於三輪摩托車之外，還計劃把創意用於面向個人的新一代車輛。LMW能給交通工具帶來怎樣的未來正受到考驗。

      　　  

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）濱松支局長　新沼大　

 　　

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