NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       本田的四輪車業務陷入低迷，目前靠祖業兩輪車業務來支撐。本田的兩輪車業務在亞洲佔有優勢，全球市佔率居首位。和四輪車業務不同，兩輪車業務兼顧了規模擴大和效率提升，保持著較高收益。但本田對兩輪車業務也著手進行打破傳統的組織改革。原因在於海外廠商正在緊緊追趕。

       本田的熊本製作所坐落在熊本縣阿蘇山腳下，是本田在日本國內的唯一一處兩輪車生産基地。超過1萬平米的辦公室裏沒有隔斷，生産、研發、採購等部門的約700名員工在此工作。在一角擺放著正在研發的試驗車型，到處可以看見跨越部門藩籬進站著進行討論的情況。

       本田以往的研發工作由子公司本田技術研究所進行、生産由主體公司承擔，上述情景在本田是前所未有的。

       熊本製作所從2010年起陸續接手位於埼玉縣的研究所的部分研發功能。原來花上一天時間從埼玉出差到熊本也解決不完的課題「現在馬上就能共同進行應對」（商品開發部的森田健二）。2017年，本田內部首個與零部件廠商的協作組織「本田二輪製造共創會」啟動。

       以熊本為起點，主體公司和研究所員工一起辦公的「開間型基地」還推廣到四輪車業務。今年4月在東京赤坂和?木縣的基地也引進了這種形式。

       不僅僅是業務所的運營模式，如今在業績方面兩輪車也成為本田的火車頭。本田兩輪車全球銷量在2018財年（截至2019年3月）首次突破2000萬輛。全球份額接近4成。合併銷售額為2.1001萬億日元，儘管只有四輪車的五分之一，營業利潤卻達到2916億日元，超過四輪車業務。

       本田2012年提出擴大四輪車和兩輪車業務，自那時起用6年時間將兩輪車銷量提高3成。同時將銷售額營業利潤率提高5.7個百分點，達到13.9%。部門協作産生效果，兼顧了「擴張與高效」，對提高業績有很大作用。