日本工作機械工業會（簡稱日工會）發表的6月工具機訂單額（確定值）顯示，對中國訂單額同比增長34.2％，達到154億5千萬日元。時隔27個月轉為同比增長。按行業來看，面向汽車相關訂單尤其強勁。

   

      日工會的副會長、發那科會長稻葉善治在7月21日的記者會上針對中國市場表示，「在全世界，中國的製造業最有活力」。同時還表示「雖然仍參差不齊，但在當地的一部分汽車工廠，已恢復滿負荷生産，處於繁忙狀態」。

  

      據中國汽車工業協會統計，預計中國國內6月新車銷量比上年同月增長11.6％，達到228萬輛。繼4月（增長4.4％）和5月（增長14.5％）之後，連續3個月高於上年。尤其是佔銷量4分之1的卡車等商用車增長63.1％，達到53萬輛，大幅增長。各地方政府的消費刺激政策似乎正成為東風。

   

      中國成為需求復甦的火車頭，但對於7月以後的走勢，稻葉副會長表示「稍微趨於平穩，處於水準飛行狀態」。背景是新型冠狀病毒疫情帶來特需的口罩製造機械飽和，新一代通信標準「5G」相關需求也因華為技術産品遭排除而踩下煞車。

  

      此前已有預兆。6月中國工具機訂單中汽車相關訂單比上月增加39％，而包括之前的需求恢復主角，即智慧手機在內的電氣和精密儀器卻比上月回落。中國的出口對象歐美的經濟活動恢復正常也需要時間，依靠只有內需一條腿走路的中國，需求恢復有可能失速。

  

      6月日本工具機的內外需求的訂單總額為671.9億萬日元，同比下滑32.1％，跌幅與5月（同比下滑52.8％）相比有所收窄。時隔3個月再次超過600億日元，但作為6月份來説，則是時隔10年再次低於700億日元。

  

      繼中國之後，日本國內及歐美的營業活動已經重啟，但依然面臨嚴峻的訂單環境。關於中國市場，三菱重工工作機械負責人表示「商務談判等出現部分進展，但由於生産計劃延遲等，對投資依然保持慎重」。捷太格特關於北美市場表示「汽車相關正趨於恢復，而跨州移動限制還會持續一段時間，完全恢復似乎還需要時間」。

  

      日工會分析稱「要談新項目，首先要解除移動限制，以前的項目正在走向簽約」。至於客戶的設備投資會不會變得積極，日工會謹慎地表示「到7～8月才能知曉」。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山中博文

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