日本船舶出口組合9月13日發佈消息稱，8月的出口船舶合同（訂單量）增至上年同月約2倍的122萬總噸。大型氨運輸船訂單增加明顯，日本造船企業的手頭工程量也變得穩定。以全球轉向脫碳化為東風，日本的造船技術已開始帶來訂單增加。

　　　　 

名村造船所接到了氨運載量8.7萬立方米的日本國內最大級別運輸船訂單

  　　

　　8月的出口簽約船數為27艘。從船舶類型來看，運輸鐵礦石等的乾散貨船為22艘。今治造船透露，在居家需求導致貨櫃船供求緊張的背景下，「以大型乾散貨船裝載貨櫃，替代貨櫃船」的情況也在增加。日本船舶出口組合表示，8月受到歐洲船主等處於暑假期間影影響，存在訂單增長乏力的情況，但目前「數量意外增長」。

 　　

　　日本名村造船所8月從三菱重工旗下的三菱造船獲得技術，建造同時適合運輸液化氨和液化石油氣（LPG）的船舶，從商船三井接到了訂單。川崎重工也在推進同樣的氨和液化石油氣兼用船舶的開發，氨運輸船的訂單受到期待。

    　　　

 

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