普利司通最早將於2030年使利用廢輪胎生産新輪胎的回收技術達到實用水準。估計年處理量為10萬噸左右，相當於日本國內輪胎廢棄量的約1成。日本瑞翁（Zeon）等企業也將啟動相同的舉措。汽車領域提出了整個供應鏈都要減少二氧化碳排放量的嚴格要求，在此背景下，包括産品廢棄在內的資源迴圈舉措成了左右零碳時代的競爭力的主要因素。

 

普利司通的輪胎

 

       普利司通力爭使採用「化學回收」（Chemical Recycle）方法的技術實現實用化，這種方法是將原料分解至分子水準之後回收化學原料。將廢輪胎高溫熔化後，在控制溫度的同時使其與催化劑發生反應，然後進行分離回收。該公司還將與日本ENEOS控股展開合作。

 

       2024年將啟動年處理量達到2～3萬噸的實證設備，驗證高效的原料回收技術等。截至實用化目標時間2030年之前，包括回收工廠等，將投資約200億日元。目前來看，再生輪胎的價格預計會高於普通新輪胎。

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。