日本郵船公司將建造豪華郵輪「飛鳥2號」的後繼船，最早2020年代中期投入使用。預計建造費最高將達600億日元。現有郵輪將繼續使用，形成2艘郵輪體制。日本的郵輪旅遊市場出現擴大，美資等外資企業正積極進入。今後為了獲取富裕階層的消費，預計企業積極投資的行動將出現擴大。

   　　

　　飛鳥2號是日本代表性的豪華郵輪，於1990年建造，正逐漸老化。日本郵船公司過去曾探討過建造新船，但是由於主力的貨物運輸業務陷入苦戰而推遲建造計劃。由於高價旅遊市場表現活躍，該公司認為郵輪業務能夠盈利。

　　         

日本郵船公司的「飛鳥2號」郵輪

　　　    　  

　　據日本國土交通省統計，2017年選擇郵輪旅行（住宿1晚以上）的日本人同比增加27%，增至 31.5萬人，創歷史新高。美國公主郵輪（Princess Cruises）等外資企業的超大型郵輪相繼投入運作。

  　

　　郵輪市場出現擴大的背景是富裕階層出現增加。據野村綜合研究所推算，2017年總資産在1億日元以上的家庭為126萬戶，4年間增加了26%。

   　

　　圍繞面向富裕階層的旅遊業務，鐵路公司也相繼投入豪華臥鋪列車。2017年，JR東日本的「四季島號列車」和JR西日本的「Twilight Express瑞風」投入運作。雖然乘坐列車周遊旅行的費用每人平均高達50萬日元（約合人民幣3萬元）以上，但是一直處於難以預約的火爆狀況。

 　　

　　日本郵船公司為了維持競爭力而決定建造新船。建成時間在2020年中期。現有的飛鳥2號由三菱重工業建造，不過新船的承建方將不局限於日本企業。

   　　　　　

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。