NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　2017年到訪日本沖繩的遊客人數超過了美國夏威夷，達成了沖繩縣相關負責人的目標。預計今後沖繩的遊客人數還將繼續增長。一方面，當地的接待能力跟不上游客人數增長的步伐。基礎設施、交通方式、服務等課題堆積如山，旅遊業的盈利能力也有所欠缺。

　　2017年，到訪沖繩的遊客達到939萬人次，超過了夏威夷的938萬人次（旅遊部門統計）。沖繩縣文化觀光體育部部長嘉手苅孝夫露出了笑容，表示「對於力爭成為全球旅遊勝地的沖繩來説，夏威夷多年來一直是榜樣。在政府和民間的努力下終於實現趕超」。

沖繩風光（資料圖）

　　最近5年來，赴沖繩遊客人數一直保持每年10%左右的增速。不過，也有人對遊客人數猛增表示擔憂。沖繩旅遊服務公司（Okinawa Tourist Service）的會長東良和表示，「沖繩觀光遭遇了‘成長之痛’」。

　　飛機延誤成常態

　　飛機抵達那霸機場時就已延誤，下飛機後花了2小時才坐上租來的車。遇到堵車，遲遲到不了景點和酒店……。這種讓到訪沖繩的遊客感到焦躁的情況不在少數。

　　在那霸機場，飛機延誤已成為常態。機場不斷新增和擴充航線，在中午等時段民用飛機的起降次數超出國家標準的情況時有發生，機場處於飽和狀態。

　　有聲音期待預定2020年投入使用的第2跑道能夠解決這一問題。但即使有了2條跑道，也並不意味著航班起降架次就會增至2倍。其原因是，除了民用飛機需要和嘉手納基地的美軍飛機協調飛行外，使用第2跑道的飛機還需要橫穿第1跑道。

　　在第2跑道的規劃階段，據推算完工後機場的起降能力將增至2008年的1.5倍。但算上之後的航班增加量，預計起降能力僅能達到2016年度的1.11倍，增長空間十分有限。

　　由沖繩縣的經濟團體等組成的「那霸機場擴張整備促進聯盟」提出了在兩條跑道之間進一步填海造陸，建設新客運航廈的中長期構想。力爭在高效利用兩條跑道的同時，打造全球最高水準的國際渡假區和商務機場，不過一切才剛開始。

　　此外，租車也存在問題。到訪沖繩的約6成日本國內遊客會租車自駕，2016年度外國遊客的租車次數也達20.6萬次（僅統計了沖繩縣租車協會加盟公司的數據），猛增至3年前的約25倍。沖繩當地的註冊車輛數也呈增長趨勢。沖繩被認為是日本最擁堵地區，上述原因進一步加劇了嚴峻的交通狀況。