在旅行目的地寄存行李離不開投幣式寄存櫃。在日本東京圈的JR車站和地鐵站，從春季前後開始，越來越多的寄存櫃開始漲價。隨著訪日外國遊客的增加，寄存大件行李的需求出現擴大，甚至誕生了「寄存難民」的説法。擴大寄存櫃尺寸和增加設置數量等應對措施成為了漲價的背景。

 

新宿站內的投幣式寄存櫃

 

　　大型寄存櫃費用上漲100日元

　

　　新宿站西口設置了大小數百個投幣式寄存櫃。來京都和東京旅遊的法國男子將一家三口的行李塞入寄存櫃中。他説：「長途旅行時有寄存櫃會很方便」，然後一身輕鬆地走向街區。

　

　　訪日外國遊客逐年增長。日本國家旅遊局的統計顯示，2018年度訪日外國遊客人數達到 3119萬人，較2017年增長了8.7%，創歷史最高紀錄。2019年也保持著超過上年的增長勢頭。

　

　　赴日長期旅行的外國人出現增加，設置寄存櫃的企業收到了各種各樣的聲音。JR East Retail Net管理和運營著JR東日本管內東京市中心的投幣式寄存櫃。該公司的站內便利店創造課主任川端洋介表示，「關於可寄存大件行李的寄存櫃的要求和諮詢出現增加」。

　

　　如果長期滯留日本，除了帶的行李外，當地買的特産等隨身行李也會增多。因此産生了將所有行李打包存到大型寄存櫃裏的需求，但是接近正方形的寄存櫃一豎排有5個，每個高約33釐米，尺寸較小，無法放入大件行李。JR East Retail Net在2019年6月增加了高約90釐米的大型寄存櫃，較2019年3月底增加2成以上，達到1600個左右。

　

　　「提高攜帶大件行李遊客的便利性，有助於提升綜合性的服務」，該公司表示。4月中旬，多種大型寄存櫃的收費標準分別從600日元提高至700日元、從700日元提高至800日元。寄存櫃的更換和擴大尺寸導致設備投資膨脹是該公司提價的理由。

　

　　實際上，該公司的寄存櫃數量在最近3年小幅減少。因為大型寄存櫃數量增加，小型寄存櫃數量減少，此外車站的再開發和施工導致部分寄存櫃無法使用。小型寄存櫃的收費標準為400日元，一豎排5個全部被使用的話，一天的收入為2000日元。增加大型寄存櫃導致寄存櫃數量減少，收入也很可能減少，因此決定上調使用費。

　

　　在東京圈，東京Metro地鐵公司從5月長假之後，以支援IC卡「PASMO」的寄存櫃為對象，將小型寄存櫃費用上調100日元至400日元。據悉，這是1990年代之後首次提價。計劃10月底將寄存櫃全部更新為支援PSAMO的類型，屆時將小型寄存櫃的費用統一為400日元。

 

 　

　　東京Metro地鐵公司車站內的寄存櫃數量到2018年底比2014年底增加了近1成。在此期間，大型寄存櫃所佔比例從5.7%提高至7.6%。該公司表示，「以主要車站為中心設置，使用率也在提高」。支援PASMO和增設等成為漲價的原因。東京都交通局也從5月中旬開始將已經設置的小型寄存櫃的使用費從300日元上調至400日元。

 

　　功能進化，支援13國語言

 

　　寄存櫃也在迎合用戶需求的同時發生著變化。大型寄存櫃運營企業Alpha Locker System於2月時隔14年更新了寄存櫃設備。櫃子的寬度增加了10毫米至350毫米。該公司表示，「這是為了應對顧客存放更多行李的需求」。由於外國遊客增加，新櫃的操作屏和語音提示支援5種語言。讀取螢幕上的二維碼即可看到13種語言的使用方法介紹。

 

在JR名古屋站可以通過寄存行李服務APP「ecbo cloak」來尋找空閒櫃子

 

　　不過，隨著大型寄存櫃的增加，無法寄存行李的遊客不斷出現。初創企業ecbo注意到了這一點。該公司從2017年1月開始提供寄存行李的服務「ecbo cloak」。該服務利用咖啡店、美容院和卡拉OK店等的多餘空間，為遊客寄存行李。

 

　　在收費標準方面，手提包大小的行李每個每天300日元，行李箱大小的每個每天600日元。利用者可使用手機專用APP來搜索和預約，目前在日本全國共有1000多個寄存點。據稱外國利用者佔到7成。該公司還與JR東日本等公司合作，還可以利用車站的行李寄存處。在上野車站等地，收費標準為800日元，比普通寄存櫃高，但是該公司社長工藤慎一表示，「由於可以提前預約，省去了排隊的時間，讓利用者感覺很方便」。

 

　　投幣式寄存櫃首次在日本出現是在1964年。正是東京舉行奧運會的那一年。2020年東京奧運會和殘奧會也日益臨近，寄存櫃和ecbo cloak這樣的行李寄存服務也在隨著時代的發展而變化。

 

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）商品部 三輪恭久

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