用於管材和住宅材料等的聚氯乙烯樹脂的日本出口價格進一步上漲。日本大型聚氯乙烯廠商的10月裝船價格環比上漲約2成，突破每噸1000美元大關。除了面向作為主要出口目的地的印度和中國的基礎設施之外，在中國加工之後再出口的需求也在擴大。從日本的供貨情況來看，出口首次超過日本國內。

       

    

      日本大型聚氯乙烯廠商的對中國價格為每噸970～1030美元。比9月上漲120～170美元（14～20％），連續5個月上漲。對印度價格上漲150～200美元，達到每噸1100～1150美元。在日本聚氯乙烯廠商定價之前，台灣大型企業已決定將對印度和中國大陸的供貨均比9月提價130美元。日本對中國和東南亞供貨價格突破1000美元大關估計是6年來首次。

  

      在亞洲，來自中國的洽購積極。日本和台灣大型企業向中國大陸出口時，採取保稅措施、作為加工産品再次出口的情況很多。日本聚氯乙烯廠商表示「在歐美經濟邁向復甦的情況下，來自雜貨、玩具和座椅等的需求正在增加」。耶誕節用品等的生産似乎也在增加。

   

在中國，面向耶誕節的商品的生産正在增加（REUTERS）

 

      印度的進口量排在世界第一，雨季過後的洽購正在增加。印度政府自3月下旬起，在2個多月裏在國內實施封城，自6月起分階段解除。不過，日本和台灣的聚氯乙烯廠商放棄5月裝船合約，進口量少於往年。

  

      印度的進口量6月為5萬8千噸，比上年同月減少67％。1～6月累計比上年同期減少32％。另一家日本聚氯乙烯廠商表示，在農業用水等聚氯乙烯管需求較多的該國「庫存水準下降，或正在增加進口」。

   

      另一方面，供給方面相繼出現歐美的生産故障。8月，台灣塑膠工業的美國子公司因不可抗力影響而暫停供給。同月底，颶風「羅拉」造成直接打擊的美國路易斯安那州的美國西湖化學(Westlake Chemical)的工廠停産。在美國，新建住宅開工建設處於高水準，以建材相關為中心，需求增加。聚氯乙烯供貨高於上年。9月，歐洲也發生生産故障。再加上印度和中國大陸的旺盛需求，導致日本和台灣廠商的出口價格大幅提高。

    

  

      在日本，建築相關的需求復甦遲緩。在2019年10月消費稅提高後，住宅開工建設減少，同時新冠疫情造成打擊。據日本聚氯乙烯工業與環境協會統計，8月的日本國內供貨為6萬4619噸，比上年同月下降10.2％。雖然已擺脫最糟糕時期，但復甦勢頭遲緩。

  

      另一方面，8月的出口為7萬2584噸。比上年同月增長24.7％。按單月來看，出口量高於對日本國內供貨量，這是自啟動統計的1955年以來的首次。以被外需拉動的形式，日本的聚氯乙烯供貨正在復甦。

   

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