主要大宗商品的行情正在下跌。除了鐵礦石價格處於2年半以來最低點外，乾散貨船的租船費也出現暴跌。這是因為中國的疫情出現擴散。存在如果中國經濟活動長期停滯，對世界經濟和金融市場的影響加強這一隱憂。

  　　

　　新加坡交易所（SGX）的鐵礦石期貨11月1日跌至每噸約79美元，比上月下跌15％。雖然隨後有所反彈，但仍處於低位。在中國市場，成為鋼材價格指標的上海期貨市場的熱軋捲板交易價格也自2020年5月以來首次跌破每噸3500元。中國佔到世界鐵礦石貿易的7成，價格容易體現中國的景氣度。

   

   　

　　運輸鐵礦石和煤炭的大型乾散貨船的租船費也出現暴跌。成為指標的好望角型船（Cape size、載重量約為18萬噸）的現貨（即時合約）租船費均值在截至11月4日的一週裏跌至每日1萬1281美元，比上周下跌27％。體現乾散貨船行情的「波羅的海運指數（以1985年為1000）」4日跌至1355，按周來看創出9月上旬以來、2個月來的最低水準。

   　　

　　國際大宗商品行情也明顯下跌。美國的WTI（西德克薩斯中質原油）原油期貨10日一度跌至每桶約84美元，比上週末下跌8.5％。作為銅的國際指標，倫敦金屬交易所（LME）3個月期貨一度跌破每噸8000美元，相比前一日下跌2.9％。

  　　

　　住友商事全球經濟研究所的首席經濟學家本間隆行指出，「由於有觀點認為中國將逐步放寬防控，此前銅行情表現堅挺，但隨著感染人數增加，對需求增長的期待下降，銅價出現下跌」。

 

澳大利亞的鐵礦石礦山

   　　

　　大宗商品行情的下跌體現出市場擔憂疫情長期化導致中國經濟減速。

   　

　　顯示中國景氣度的製造業採購經理人指數（PMI）10月降至49.2，低於50的榮枯線。

  　　

　　此外，商品的進口也在減少。中國海關總署11月7日發佈的10月貿易統計（美元計價）顯示，進口額比上年同月減少0.7％。此前路透社發佈的分析師預測認為，進口增長0.1％，比9月（增長0.3％）下降，但10月進一步低於預期。由於消費減弱，大豆、銅和煤炭等的進口減少。

      

     　　

　　與此同時，房地産不振也投下陰影。中國國家統計局的數據顯示，1～9月房地産開發投資比上年同期減少8％。日本的鋼鐵商社表示，「從用於建築的比例較大的鋼材需求等來看，由於並未提出經濟刺激措施，需求進一步冷卻」。世界鋼鐵協會的數據顯示，中國1～9月的粗鋼産量減少3.4％。中國鋼鐵企業受到鋼材需求減少的影響，減産的趨勢擴大。

  　　

　　野村證券的高級經濟學家大越龍文指出，「此前認為中國經濟增長率今後將逐步恢復，但如果疫情長期化，主要商品的需求將被拉低，或將上漲乏力」。熟悉海運的日本Tramp Data Service公司的社長海老原良針對乾散貨船的租船費表示，「將在2023年1～3月之前維持下跌走勢」。

   　

　　在尋求遏制高通貨膨脹的歐美央行持續加息的背景下，作為世界經濟的火車頭，市場一直對中國經濟復甦充滿期待。隨著疫情狀況，金融市場的樂觀情緒降溫，對世界經濟前景的看法正在進一步變得悲觀。有可能讓風險資産的資金流入進一步減少，導致金融市場動盪。

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）浜美佐、松本桃香、五味梨緒奈

  　　　  

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