NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       運輸鐵礦石和煤炭的大型幹散貨船的租船費比創出近期最高點的5月下跌了逾9成，處於2年零3個月以來的低點附近。最大的鐵礦石進口國中國的粗鋼生産減少，運輸較為低迷。此外，裝卸工作混亂導致的延誤也已緩解。有觀點認為中國房地産的現狀將長期化，受此影響租船費或將維持上漲乏力的局面。

       作為指標的好望角型船（載重量約18萬噸）運輸的貨物僅限于鐵礦石和煤炭。現貨（即時合約）租船費截至8月26日為每天3400美元左右，大幅低於被視為盈虧平衡線的2萬～2.5萬美元。

       綜合體現幹散貨船行情的“波羅的海幹散貨指數（BDI、以1985年為1000）”也降至1082，處於2年零2個月以來的低水準。

       5月，受上海封控影響，裝卸陷入停滯。再加上雨季結束的巴西的鐵礦石供貨復蘇，運輸需求增加，租船費一度走高，但之後維持下跌趨勢。

       日本郵船的負責人表示，“租船費8月跌破1萬美元左右屬於非常低的水準”。往年在巴西供貨迎來高峰期的7月以後，租船費也呈現上漲態勢。2021年7～10月行情持續上漲，到10月創出約12年來的最高。

       好望角型船的行情存在易受鐵礦石運輸需求影響、波動幅度大的傾向。面向中國的鐵礦石運輸需求低迷正在導致夏季罕見的低水準。

大型幹散貨船租船費顯著受到中國影響

       中國海關總署的數據顯示，該國的鐵礦石進口量7月同比增長3％，但從1～7月來看則減少3％。據世界鋼鐵協會統計，中國的粗鋼産量7月同比減少6.4％。受疫情等的影響，2022年1～7月同比減少6.4％。