受新型冠狀病毒疫情的影響，海運、空運和陸運的國際物流均陷入停滯。有估算稱貨櫃船等海運因入港限制和船員短缺，運輸能力減少3成。航空在航班減少的情況下，優先醫療物資的運輸，空間有限的貨運運費局部上漲至4倍。如果遲延長期化，製造業的零部件和設備供給將減少，有可能對工業和生活造成影響。

           

  

      「運輸小麥等穀物的北美至日本航線等出現數天的延遲」，大型海運企業的相關人士指出了船員輪換困難導致的海上運輸難題。為防止新冠病毒感染而拒絕船員在本國登陸的案例相繼出現。

   

      大型海運企業挪威威爾森集團(Wilhelmsen Group)的調查顯示，在全球約120個國家中，允許在本國港口進行船員輪換的只有日本和美國等37個國家和地區。一般來説，船員以最短3個月輪換，但自新冠疫情發生後，無法在越南和印度等的港口讓船員下船。日本郵船相關人士頭疼的表示「甚至有1年以上無法下船的船員」。如果船員無法輪換，根據勞資協定，將無法開船。

    

      另外，經濟收縮也加劇貨運的遲延。世界最大貨櫃船企業丹麥馬士基集團（MAERSK）4～6月在亞洲至歐洲的全部10條航線中全面停止了2條。運輸班次與通常時相比減少3成。美國傑富瑞集團(Jefferies Group)預測稱，4～6月海運運輸能力最多減少3成。認為與1～3月減少5～10％相比將進一步放緩。

    

      變化也發生在空運和陸運的物流領域。

    

      航空諮詢公司Seabury Consulting的數據顯示，隨著客運航班的停飛，截至4月下旬，航空貨物的運輸能力比上年同期下降3成。在運輸能力有限的同時，醫療物資的運輸需求提高，出現無法一下子全部被運走的貨物。國際郵件等在各地出現滯留。

     

      醫療器械廠商佳能醫療系統(Canon Medical Systems）從中國等地向日本進口零部件，但「航空貨運因航班數減少影響，發生運力的爭奪，費用正在上漲」，該公司社長滝口登志夫表示。上海發往歐美的運費突破了每公斤70元。暴漲至新冠疫情擴大前的4倍以上。

      

中國西安連接歐洲的貨運列車（資料）

      此外，陸路的物流也在歐洲出現停滯。在各國邊境需要滿足健康檢查和感染預防舉措等，有些路線出現1～2天的遲延。因企業停業等影響導致貨物無法送達，退回物流倉庫或發貨方的情況增加，這也在招致陸上運輸的混亂。

   

      汽車零部件和遊戲機出現供給隱憂

   

      國際物流的功能下降已開始對企業的供應鏈産生影響。

   

      日本的汽車零部件廠商八千代工業已將一部分汽車天窗零部件從中國至日本的運輸改為空運。如果採用貨櫃船，需要較長時間。但是，空運也無法順利獲得運輸配額，整車生産發生延遲的風險正在提高。

    

      汽車零部件廠商KEIHIN面向中國的産品運輸也受到航班減少的影響，由於客戶企業附近的機場無法使用，不得不改為通過陸路的迂迴路線來運輸。

   

      任天堂的主力遊戲機「Nintendo Switch」也因物流停滯而出現供給隱憂。該遊戲機在代工服務（EMS）企業的中國基地生産，但任天堂高管表示「由於航班減少，零部件難以齊備」。受到限制外出措施的影響，遊戲機的需求在全球增加，但2020財年（截至2021年3月）的Switch的銷售目標預計同比減少1成，僅為1900萬台。

   

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）黃田和宏、吉田啟悟，村松洋兵 曼谷

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