在扶梯上站成2列，請勿行走──面臨著2020年東京奧運會及殘奧會，日本各家鐵路企業正全面呼籲乘客不要在扶梯上行走。在奧運會期間，包括殘障人士在內，日本公共交通機構的利用率將大幅增加，呼籲「請勿行走」的目的是為了防範發生跌倒等事故。在日本國內，很長一段時期為了方便趕時間的人，形成了將扶梯一側空出來的習慣。然而，對於這種請勿在扶梯上行走的呼籲，也有乘客抗議稱「趕時間的時候就想走過去」。
  　　       　　

提醒人們不要在扶梯上行走的海報（2018年12月20日，JR東京站內）

       
　　東日本旅客鐵道公司（JR東日本）從2018年12月17日開始在東京站試驗性開展「請勿在扶梯上行走」的宣傳活動。工作人員呼籲乘客在扶梯上「站成左右2列，請勿行走」。扶手和周圍的牆上也貼著「趕時間請走樓梯」的海報。穿著螢光背心的保安也來回巡視進行宣傳。此外，本次活動還展示了抓緊扶梯扶手站立的「正確乘梯方式」。

 
  　
　　千葉縣柏市的一名男子（78歲）很歡迎這種乘梯方式。他指出，「平時都是站在左邊，把扶梯右邊空出來。但走路的人會撞到我身體，有時覺得很危險。希望‘乘扶梯時站成2列，請勿行走’的做法能持續下去」。

 
  　　 
　　熟悉扶梯歷史的江戶川大學教授斗鬼正一（文化人類學）表示，日本國內最開始呼籲空出一側讓他人行走的是在經濟高度增長期的阪急梅田站（大阪市）。到了1980年代，東京也對「空出一側給趕時間的人讓路是有禮貌」有了更廣泛的認識。

     

提醒人們不要在扶梯上行走的海報

   
   　　
　　斗鬼教授表示，「當時的價值觀是‘快就是好’，優先經濟效率。東京大街上也有著強烈的這種觀念，習慣長期沒有改變」。

 
    　
　　有説法稱，全球最先空出扶梯一側的是1940年代的英國倫敦地鐵車站。此後，以歐美各國為開端，這種做法擴大到亞洲。目前，空出扶梯一側已在全球成為共同的習慣。斗鬼教授表示，「以提倡重視多樣性的2020年東京奧運會為契機，希望向身邊人傳遞一種任何人都可安心使用的新扶梯文化」。
    　

 
　　東京消防廳透露，2017年有1396人因扶梯事故而送醫。發生事故的場所中，車站等「道路·交通設施」佔到63％。日本電梯協會的調查數據顯示，2013～2014年1475件已知扶梯事故中，在扶梯上走路不小心摔倒等「搭乘方式不當」佔到整體的約60％。

    

     

　　該協會的負責人強調，「扶梯的安全標準以站立不動乘梯為前提」。乘客在走動時會碰到其他人或行李，如果失去平衡跌倒，可能引發大事故。「對於因受傷或者殘疾只能使用一隻手的人而言，他人在旁邊行走會令其不便、帶來危險」。

 
  　　　　
　　東京奧運會即將來臨，將有大量外國人和殘障人士到訪日本。面對這種局面，各家鐵路企業正致力於開展扶梯上禁止行走的宣傳活動。名古屋市交通局從2004年開始黏貼相關海報，每月10日安排人員在主要車站進行宣講。JR和私營鐵路等日本全國51家鐵路運營商和商業設施等從2015年夏季聯手，致力於宣傳「乘扶梯請抓緊扶手」。

 
 　　　　
　　不過，也有人持反對意見。橫濱市一名男性公司職員（42歲）表示，「忙的時候，去客戶那裏的交通時間有限。趕時間時希望可以在扶梯上行走」。一名大四女生（22歲）也表示，「有的地方沒有樓梯。我想肯定有人想在扶梯上走」。日本電梯協會2017年度實施的問卷調查中有70％的人表示，「禁止步行比較好」，但也有83％的人回答，「有時會在扶梯上步行」。

 
    　　
　　JR東日本的負責人表示，「大家各持己見，宣傳活動開始後對這一呼籲和海報做出反應的人越來越多。將根據此次施行的結果，判斷今後是否可以擴大到東京站以外的其他地方推行」。

　　　　

　　禁止步行時，扶梯的運送效率是多少？
   　  　　　　

　
　　日本岩手縣立大學名譽教授元田良孝（交通工學）表示，乘客在扶梯上站成2列行走後，運送效率是乘客全部站立不動時的1.5倍。1小時2千人的運送能力可提高至3千人。

 
   　　　　
　　在一側乘客站立不動，另一側允許步行的情況下，效率如何呢？英國倫敦地鐵把這種情況和禁止步行時進行了比較，在站成2列禁止步行的情況下，運送量提高了30％。高低落差大還長的扶梯容易出現步行的人少，乘客密度低的結果。

 
   　　　
　　日本電梯協會的負責人指出，「對於在扶梯上行走的人而言，時間會縮短，但同時乘坐扶梯的人數會減少」。「特別是早高峰時的車站，下電車的人會一下子湧入扶梯，站成2列的效率相對會提高」。

　　　　

　　　　

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