由中國和海外汽車廠商高管等參加的「全球汽車論壇」6月7日在中國重慶市開幕。雖然2016年中國新車銷量增速曾達到2位數，但2017年由於小型車減稅幅度縮小等影響，4月銷量轉為負增長，存在失速風險。各車企接下來將在中國描繪怎樣的增長戰略呢？大型車企的高管相繼有聲音表示，將在基於人工智慧（AI）的自動駕駛、進軍海外和汽車共用業務等方面尋找出路。

   

在「全球汽車論壇」上，重慶長安汽車副總裁袁明學宣佈向人工智慧領域投入210億元（6月7日，重慶市）

      

     長安汽車未來10年向人工智慧投210億元

 

      「隨著‘網際網路+、智慧化、新能源+’這三大驅動力帶來的變革，為汽車回歸馬的情感，甚至超越馬的情感創造了條件。我們要賦予汽車生命的情感和動能，將要把它打造成這樣的終端，並且能夠實現人、車、自然的融合」，重慶長安汽車副總裁袁明學在論壇上如此強調。要讓駕駛員和汽車要融為一體，人工智慧不可或缺。袁明學透露方針稱，長安汽車將在今後10年裏向人工智慧投入210億元。

 

　   長安汽車還將攜手在美國矽谷發掘初創企業進行培育的大型創業加速器Plug and Play。將與在人工智慧領域有優勢的創業企業展開合作，聚集人才，並將矽谷研究部門的人員增至2千人。此外，還將與中國最大網際網路搜索引擎百度在人工智慧等領域展開合作，到2025年推出完全自動駕駛汽車。

 

　   長安汽車與鈴木、馬自達和美國福特汽車等具有合資關係，2016年全集團銷量合計達到306萬輛。計劃以人工智慧為支柱，加快純電動汽車（EV）等的開發，到2025年，使全集團銷量增加至2016年的2倍，達到600萬輛。

 

　   世界汽車零部件巨頭德國博世的中國法人副總裁徐大全提出了在製造領域加速引進人工智慧等想法。透露稱通過將從汽車零部件設計、生産到供貨的所有工序接入網際網路，並借助人工智慧加以分析，在中國的蘇州工廠使直接生産效率提高了20％，間接生産效率提高了40％。

 

      廣汽2020年的自主品牌出口比例要達10%

 

　   「從市場演變的大格局看，中國汽車産業空間巨大，將繼續領跑全球市場。伴隨著中國經濟步入新常態，中國汽車市場未來增速也將放緩」，廣州汽車集團總經理馮興亞在論壇上如此強調，並表示隨著國內市場走向成熟，將擴大海外業務，該公司董事長已開始親自到海外吸引人才。馮興亞提出計劃稱，到2020年，自主品牌「傳祺」銷量的1成將來自出口。

      

奇瑞汽車也將摸索擴大自主品牌「瑞虎」的出口（4月在上海國際車展上展示的「瑞虎3X」）

 

　   廣州汽車表示，該集團目前向中東、東南亞和東歐等14個國家出口。已經在新興市場確立了一定的地位，馮興亞總經理表達了將挑戰已開發國家市場的方針。具體來説，計劃2019年進軍美國市場，打算加快銷售網的構建和品牌戰略的制定。

 

 

      面向中國領導層推進的「一帶一路」沿線各國的出口預計也會增加。中國將通過連接歐洲的陸路和海路支援基礎設施建設等，因此汽車需求將擴大。奇瑞汽車的出口子公司的副總裁杜維強預測，到2020年，一帶一路沿線各國的市場規模將達到3000萬輛以上。

 

      奇瑞2016年的汽車出口量接近9萬輛，在中國企業中排名第一，該公司的杜維強還指出，在海外市場上積累點滴的小成功很重要。

 

      東風開展自主汽車共用業務

  

      「技術創新是汽車産業發展的不竭動力」，東風汽車副總經理安鐵成如此強調説。他表示不僅是純電動汽車和自動駕駛，還將積極致力於新業務，稱將導入「共用汽車」出行服務模式，公司自主運作的汽車分時租賃平臺「東風出行」已上線試運作。東風汽車與當地的湖北省武漢市政府等共同在2016年年底之前準備了500輛純電動汽車和100個乘降車網點，開展了汽車共用業務。

 

 

      東風汽車與中國第一汽車集團就開發汽車輕量化技術等開展了合作，安鐵成介紹了以與一汽合作為中心致力於新領域的方針。雖然沒有公佈具體的合作內容，不過可能會擴大到汽車共用和自動駕駛等領域。

 

      東風汽車2016年的銷量為428萬輛。2020年的目標銷量為560萬輛。據該公司透露，2016年把銷售額的7.2％用於研究開發，安鐵成強調稱，只有創新才能促進産業變革，因此今後也會繼續增加研發費用。

 

      浙江吉利控股集團預定秋季在中國市場推出面向汽車共用的新品牌「Lynk & Co」。該車配備「共用按鈕」，可以設定車主不用車的時段，讓其他用戶共用車輛。還可利用智慧手機APP搜索共用車輛，利用電子鑰匙解鎖駕駛。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）重慶 多部田俊輔

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。