受走向長期化的中美貿易戰影響，中國的純電動汽車（EV）廠商遭遇了逆風。美國川普政府計劃10月上調對中國産汽車和零部件徵收的制裁關稅，原本表明將於2020年在美國銷售純電動汽車的比亞迪（BYD）等大型汽車廠商相繼取消了計劃。中國車企想要登陸美國市場成為全球性品牌的夙願離實現越來越遠。

　

比亞迪在古董車展上在美國首次公開了純電動版的「唐」

　

　　8月中旬，在美國加利福尼亞州高檔高爾夫渡假村舉行的古董車展「Concours d'Elegance」上，法拉利、藍寶堅尼、雷克薩斯等全球的高檔車品牌雲集，中國最大的純電動汽車廠商比亞迪首次在美國展示了純電動版新車「唐」。雖然比亞迪在美國只開展電動巴士等商用車業務，但是希望借此機會讓美國愛車的富裕階層了解本公司的品牌。

　

　　比亞迪的設計師出任了古董車展的評委，在活動運營方面也顯示出存在感，卻並未公佈備受期待的美國純電動汽車發售計劃。比亞迪的高管2年前曾提出2019～2020年在美國投放純電動汽車的構想，但宣傳部門的負責人表示暫不打算在美國銷售乘用車，承認計劃被擱置。

　

　　背景是中美貿易戰

　

　　專注於高檔純電動汽車的上海蔚來汽車（NIO）也是一樣。蔚來將美國大型純電動車企視為競爭對手，被稱為「特斯拉殺手」。該公司2年前公佈了將於2020年在美國發售帶有自動駕駛功能的純電動汽車的計劃。美國法人接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）採訪時表示，目前沒有在美國的發售計劃，承認撤回了計劃。

　

　　其背景是中美貿易戰日趨激化。美國政府在已經發動的對華制裁措施中，對中國産汽車和零部件加徵25%的關稅。川普政府8月表示，為對抗中國新確定的報復性關稅，計劃從10月15日起將已經發動的制裁關稅稅率提高至30%。對於在美國未設工廠、計劃出口的中國純電動汽車廠商而言，進駐美國市場面臨很高的障礙。

　

　　中國政府從6月開始削減純電動汽車補貼，蔚來在國內的銷售也表現不振。該公司8月公佈計劃，將分階段裁員約2300人，相當於全球員工數的2成以上。據悉，蔚來還將大幅裁減美國的研發人員，目前將專注於在中國市場取得成功。

　

　　中國的大型商用車企業重慶小康工業集團旗下的Seres(賽力斯,原SF Motors)也推遲了在美國的純電動汽車開發計劃。據報道，原本擁有約300名員工的美國總部在2019年夏季裁減了3成員工。Seres除了中國外，還曾計劃在美國印第安納州新建純電動汽車工廠。該公司似乎認為，從中國進口汽車零部件會被徵收制裁關稅，並不合算。

　

　　在中國的汽車産業快速成長的2000年之後，奇瑞汽車等中國大型汽車廠商相繼有意進駐美國，但是在美國汽車三巨頭和日本汽車廠商的阻擋下，最終以失敗告終。中國政府2015年提出高科技産業培育政策「中國製造2025」，力爭培養走向世界的純電動汽車産業。受中美貿易戰影響，該構想亮起黃燈。

　

　　淘汰表現不振的企業

　

　　目前，中國市場佔全球純電動汽車銷量的一半左右，但在本國市場上，中國廠商反而遭遇了外資車企的攻勢。由於限制放寬，特斯拉在上海的首家外企獨資工廠最早將於年內投産。中國有超過50家新興純電動汽車廠商，政府考慮淘汰表現不振的企業。在全球最大的純電動汽車市場中國，比亞迪等本土企業似乎將今後的重心轉向如何與外資車企的競爭中。

　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）矽谷 白石武志

  

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