豐田和日立製作所等日本主要企業相繼與中國的初創企業展開合作。豐田在車載電子産品領域、日立在金融科技開發領域與當地新興企業展開合作。在中國，由於創業熱潮高漲，金融科技等強有力企業不斷誕生，空中巴士等歐美企業也相繼與中國新興企業推進合作。世界大型企業競相獲取中國的技術，如果這種趨勢過大，甚至有可能出現中國政府擔憂技術外流的聲音。

 

　  豐田4月上旬與總部位於深圳的物聯網設備開發支援企業「硬蛋」展開合作。2013年設立的「硬蛋」在被稱為「世界工廠」的深圳的供應鏈中，擁有約1.5萬家客戶。

 

 

　  豐田將從「硬蛋」的客戶開始，開拓涉足電子産品和零部件的中國初創企業等。豐田將尋找有能力聯合開發接入網際網路的車載用物聯網（IoT）設備的企業，力爭削減面向世界最大新車市場中國的産品的成本。豐田高管對於合作的意義解釋稱，「中國推進新科技的驗證試驗速度很快，具有競爭力的初創企業也在增加」。

 

　深圳匯聚了能低價且迅速製造零部件的企業和涉足設計與開發等的初創企業。例如如果想要用於自動駕駛的感測器，與大型企業在內部開發相比，能明顯更快速地造出試製品，並投入生産，同時成本也能降低。美國産品製造的基礎薄弱，這也是各公司瞄準中國的原因。

 

　  在深圳，京瓷於4月18日在名校清華大學旗下投資公司運營的初創企業培育設施內建立基地。這處基地將與初創企業一起思考自主電子零部件的利用方法。大金工業也計劃近期設置空調用物聯網（IoT）設備的聯合研發基地。

 

　  從這一系列的動向似乎可以看出，技術創新的重心正在從以美國矽谷為中心的已開發國家一步步地向亞洲轉移。

 

　  在中國，阿里巴巴集團運營的電子結算服務「支付寶」等不斷普及，金融科技處於世界最尖端水準。看中這一點的是日立。

 

   

　  日立3月在上海以初創企業和大學生為對象，舉行了用於虛擬貨幣的區塊鏈(BlockChain，分散式帳本）技術的開發比賽。與2015年設立的上海初創企業培育企業XNode等共同運營。日立舉辦這項比賽，中國是繼美國之後的第2個國家。將把獲獎的創意用於新服務的開發，探索與排名靠前團隊的合作。

 

　在中國，創業成為工作方式之一，據稱估值超過10億美元的未上市企業「獨角獸」超過80家。中國成為僅次於美國的初創企業大國，在網約車和人工智慧（AI）領域也在誕生強有力企業。

  

  

　  在與中國的初創企業的合作方面，歐美企業領先。空中巴士2月在深圳建立研發基地。攜手涉足有機EL面板的深圳市柔宇科技等當地新興企業共同開發客機客室的影像設備等。

 

　  美國英特爾2016年就和「硬蛋」展開合作，培育開發以自主半導體驅動的機器人的初創企業。德國寶馬（BMW）與XNode合作，2018年通過比賽選出了具備車載音響設備聯合開發能力的初創企業。

 

　    東芝的前中國室長、日本櫻美林大學教授雷海濤指出，「世界技術創新的重心向中國等亞洲轉移的趨勢今後仍將保持。日本企業必須以這一趨勢作為前提，重新設計全球業務戰略」。

   

  

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