在1月5日於美國拉斯維加斯開幕的世界最大規模家電展會「CES」的會場，本田技術研究所社長松本宜之（58歲）向與會者表示，「無論什麼樣的企業都越來越不可能憑藉一己之力實現種類繁多的所有技術。因此，本田將積極開展戰略性合作」。從松本一字一句的表述方式可以看出本田的決心。

 

     松本在很早以前就被視為本田技術領域的精英人才。由其擔任第一代開發負責人的小型車「飛度」大受歡迎。松本堅持獨創的想法比別人更強烈。然而，在汽車行業軟體和服務的重要性也日漸升高，光憑其擅長的機械工學已經行不通，松本感受到了危機感。

 

      2016年夏季，松本秘密訪問矽谷，與率領美國谷歌自動駕駛汽車開發部門的約翰·克拉夫茨克（55歲）舉行了會談。兩人互相交流了想法，並試駕了改造豐田「雷克薩斯」製成的試驗車。松本不由自主地稱讚説，「完成度很高」。約4個月後，兩公司就開始討論共同開發自動駕駛技術達成了一致。

 

本田技術研究所社長松本宜之（58歲）在「CES」會場

 

     在本田與谷歌多次進行溝通交流的2016年秋，豐田高管接連訪問了集團的零部件企業電裝、愛信精機和豐田自動織機，表示：「決定正式致力於純電動汽車（EV）。希望務必給予協助」。三家公司響應豐田的請求，各派出了一名主力員工，豐田於12月成立了「純電動汽車事業企劃室」。

 

     「以前是首先由豐田率先進行開發，今後零部件企業也從初期階段開始共同參與開發」，來自愛信精機、目前在豐田負責引擎等的開發和生産的常務董事水島壽之（57歲）這樣説。豐田社長豐田章男（60歲）2016年11月也在高管參加的會議上表示，「來到這裡的都是一直以來的老同志。今後也不會改變」。

 

      1月4日早上，高級駕駛輔助系統開發公司Mobileye（以色列）的會長阿姆農·沙書亞（Amnon Shashua）在CES會場備受媒體關注。當天，包括德國寶馬和美國英特爾在內的三家公司宣佈在2017年內實施全自動駕駛汽車的公路行駛試驗。Mobileye將在圖像處理系統等方面提供協助。

 

    沙書亞表示，「希望其他公司也務必加入進來」。創立還不到20年沙書亞就將Mobileye培育成了總市值為1萬億日元的企業，業界對其評價非常高，要求合作的汽車廠商絡繹不絕。是獨創還是共創？在汽車廠商探索自身定位的過程中，沙書亞是抓住了新商機的人之一。

 

      「就像Mobileye在圖像處理系統領域成為領頭羊一樣，我們也希望能在LIDAR領域成為同樣的存在」，在汽車廠商雲集的會場一角設置的展區內，12年成立的美國Quanerg公司的首席執行官（CEO）Louay Eldada（50歲）這樣説。

 

      LIDAR是使用雷射來檢測周圍空間的零部件，對自動駕駛來説不可或缺。但是，在尺寸和成本等方面仍面臨課題。該公司通過減少零部件的可動部分等舉措來逐漸解決課題。

 

       Eldada是在光通信等領域多次成立和出售公司的企業家。原本是汽車領域的門外漢，不過「巨大的市場充滿吸引力」。研發3D地圖的美國Civil Maps、開發簡易型平視螢幕的美國Navdy公司，在此次的CES上，力爭擠入汽車産業，發起挑戰的矽谷創業者的姿態隨處可見。

 

       在IT業界，電腦的主角在從大型通用機向個人電腦轉變的過程中，美國IBM統一提供從處理器到基本作業系統（OS）的垂直整合模式崩潰。在特定的産品和服務上具有優勢的英特爾和美國微軟等企業抬頭，誕生了水準分工型的生態系統。

 

      長年研究分析企業行業的分析師中西孝樹（55歲）表示「或許不會像IT産業那樣發生革命性的變化，不過汽車行業可能走上相同的道路」。

 

       隨著自動駕駛技術、純電動汽車、拼車等的崛起，汽車行業發生了巨大變化。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）今後將繼續追蹤超過200萬億日元的巨大汽車市場的動向。

 

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