豐田汽車計劃到2016年把混合動力車（HV）在日本國內的銷售比例提高到50%。日本今年4月起將實施更加嚴格的環保車減稅標準，豐田通過投放新車及增産措施，將混合動力車由目前45%左右的比例提高到50%。富士重工業和本田也在追加混合動力款，海外廠商則在日本銷售可在家庭充電的插電式混合動力車（PHV）及清潔柴油車。豐田將增加可作為生態車減稅對象的車型，為銷售提供支撐。

        生態車減稅及免稅對象目前佔到日本國內銷售車輛的80%以上，預計2015財年以後符合新標準的車輛將降到50%左右。日本自動車販賣協會聯合會表示,屆時基本上足有的汽油車的稅都會比現在有所增加。

       豐田2014年在日本國內銷售了68.4萬輛混合動力車，比率是44%。日前豐田向零部件提供商提供的公司內部計劃顯示，豐田預計2016年在日本國內銷售76萬輛混合動力車。由於全體銷量預計低於2014年，混合動力車的銷量將佔到豐田汽車的50%。豐田到2016年將把日本國內的混合動力車産量提高到132萬輛，增加約30%。估計屆時在日本國內生産的汽車中，混合動力車所佔比例將超過40%。

       豐田計劃2015年投放一升汽油可行駛40公里以上、具有全球最高燃效的新型混合動力車「普銳斯」。2016年豐田還將在子公司的日本岩手工廠以每年7萬輛的規模生産小型SUV的新型車。豐田還計劃到2016年上市只靠蓄電池的電動行駛、走形距離是現在60公里2倍以上的插電式混合動力車。

       富士重工5月就將為小型旅行車「翼豹」追加混合動力款。價格在200萬日元左右，預計可達到新的減稅標準。該公司的混合動力車品種少，在標準嚴格後銷量很可能下降，因此正努力避免這一情況發生。本田繼2月份上市混合動力專用的新款微型箱型車「傑德」後，還計劃年內向市場投放「奧德賽」的混合動力款。

       海外汽車廠商也在加緊應對日本新的環保車減稅制度。大眾、奧迪、梅賽德斯•賓士等德系車將相繼在日本投入主力車型的插電式混合動力車、動力車等。

        在價格上，混合動力車比起同等程度的汽油車要略貴，由於量産的效果最近價格差距在縮小。再加上減稅的效果，價格差將會更小。
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