日産汽車計劃投入約2千億日元收購三菱汽車3成以上股權，目前已展開最終協調。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獨家獲悉，日産接受三菱汽車的洽特定人增資，將其實際納入旗下的方案最有可能。日産在向三菱汽車出資後，將派遣數名理事進入強化合作關係，還將在中國等新興市場合作。

      日産將為燃效數據篡改問題遭曝光的三菱汽車的經營重建提供協助。此外，日産和三菱汽車還將在中國和亞洲等的生産和銷售領域展開合作。以三菱汽車數據造假醜聞為契機，有可能推動汽車廠商的大型重組。


　 兩家企業5月12日召開董事會會議，確定資本合作事宜。日産將超過目前持有三菱汽車約20％股權的三菱重工，成為最大股東。

　 三菱汽車和日産於2011年以對半出資形式，成立了排氣量在660cc以下的「輕型汽車」的共同策劃公司，在三菱汽車的水島製作所生産，然後向日産供應。關於4款「輕型汽車」的燃效數據篡改問題，三菱汽車表示「日産並未參與其中」。三菱汽車的「輕型汽車」的6成在日本國內銷售。

　 三菱汽車截至2016年3月底資本充足率為48％，同時現金與存款達到約4500億日元，目前仍具有財務餘力。但由於2000年以後隱瞞召回（回收與免費修理）等接連不斷的醜聞，消費者的不信任正日趨加劇，必將對「輕型汽車」以外車型的銷售造成負面影響。

　 另一方面，三菱汽車在海外具備一定的品牌號召力。在泰國和印度尼西亞，「帕傑羅」等三菱汽車的SUV很受歡迎，在亞洲賺到合併營業利潤的5成以上。在違規問題曝光後，海外也並未發生明顯的銷售減少。相比豐田和本田，日産的亞洲市佔率較低，因此日産認為三菱的品牌號召力具有吸引力。

      在中國市場，日系車中日産的市場佔有率最高，三菱汽車一年在中國的銷售數量只有8萬多輛，不足日産的十分之一。中國正在分紅環保問題的關注度，對純電動汽車、插電式混合動力車進行補助，推動普及。預計日産與三菱汽車將蓄電池的共同開發等納入視野。

　三菱汽車和日産還將在純電動汽車（EV）開發領域攜手。面對將混合動力車（HV）和燃料電池車（FCV）定位為新一代環保車支柱的豐田和本田，將在純電動車技術上展開合作，以提升競爭力。同時，純電動汽車的輕型汽車的共同開發也將進入視野。

　 在日本國內汽車市場，排氣量在660cc以下的「輕型汽車」的存在感不斷提高，在此背景下，2011年日産選擇了與三菱汽車合作。由三菱汽車實行OEM供給的「輕型汽車」佔日産日本國內銷量的近3成，三菱汽車的經營重建將影響日産在日本的業務戰略。此次三菱汽車違規問題曝光後，不具備「輕型汽車」生産基地的日産顯示出如有可能希望保持與三菱汽車合作的意向。
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