電裝與NEC為了實現自動駕駛等高級駕駛輔助系統，將全面展開合作，共同開發利用人工智慧（AI）的車載産品等。在配備自動駕駛和通信功能的汽車開發方面，全球正在推進汽車與IT（資訊技術）的行業合作。電裝與東芝和索尼等組成了聯盟，將挑戰與歐美企業的競爭。

 

    兩企業的社長舉行會談達成了一致。電裝在車載軟體開發和安全對策等實現自動駕駛的整體核心技術方面與IT企業合作尚屬首次。NEC集團將抽調開發人員建立開發體制。

 

圖為電裝在10月的展示會上

 

    要想實現自動駕駛和高級駕駛輔助功能，需要能通過AI分析車載攝像頭拍攝的圖像，判斷哪有行人和障礙物，應該向哪個方向前進等的技術。在此次的框架下，電裝將利用NEC擁有的AI和車載軟體系統開發能力。雙方將共同開發通過AI預測危險，控制方向盤和制動器的技術。

 

    兩家企業還將在保護車載IT設備的資訊安全技術方面也將開展合作。配備通信功能的「車聯網」普及後，受到網路攻擊的風險將增加，因此需要採取對策。電裝在所有物品都聯網的「物聯網（IｏT）」方面推進連接全球工廠的舉措，NEC將進行協助。

 

    在自動駕駛和車聯網等新一代汽車開發中，IT不可或缺。預計汽車配備的IT設備也將增加。例如，高盛證券預測，車載感測器的市場規模到2020年將比2015年翻一倍，超過100億美元。

 

    一方面，為了向汽車配備感測器等IT設備需要提高耐震性和耐熱性，這些技術是零部件廠商的強項。對IT行業來説，與包含零部件在內的汽車行業的合作也是不可或缺的。

 

    電裝2015財年（截至2016年3月）的銷售額約為4.5萬億日元，與全球最大的汽車零部件企業德國博世和德國大陸一樣，屬於「大型供應商」之一。雖然汽車廠商正就自動駕駛等與IT企業開展合作，但約7成的零部件是從外部採購的，沒有與零部件廠商的合作，很難開發新技術。大型供應商之間圍繞自動駕駛等新一代技術的開發也展開了激烈競爭。

 

    大陸2015年斥資6億歐元從芬蘭大型IT企業手中收購了車載軟體部門。博世也擁有1萬5000名軟體開發人才。

 

    電裝2016年與東芝就共同開發與人類具備同等以上識別處理能力的AI技術達成一致。在圖像感測器領域還與全球第一的索尼合作。推進了通過與大型機電企業等廣泛合作來提高競爭力的戰略。

 

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