豐田汽車將在歐洲擴充混合動力車（HV）的款型。同一車型將投放不同排量的多種規格。英法兩國政府相繼宣佈禁止銷售汽油車和柴油車的計劃，預定到2040年左右，換車需求將迅速轉移到電動汽車（EV）。豐田迄今為止一直是通過強化混動車的銷售來掌握環保車市場的主導權，目的是為純電動車時代的到來做準備。

 

更換為混動車的計程車正在增加（德國曼海姆）

　　這是由豐田專務董事、豐田汽車歐洲總裁Johan van Zyl透露的。到2020年，豐田在歐洲的混動車比例將提高到50%，比2016年高出18個百分點。目前，豐田在歐洲的混動車車型主要有「Yaris」（雅力士）和「Auris」等。

 

　　除部分「雷克薩斯」外，現在每種混動車型均只有一種規格。今後對於所有車型，都會原則上在電池容量和車輛功率等方面預備2種以上的規格，很快在2020年之前依次投放市場。在德國，自8月16日起，包括其他公司的柴油車在內，以舊換新購買豐田的混動車時，可以抵價4000歐元。

 

　　自2015年德國福斯廢氣門事件後，柴油車在歐洲的形象出現惡化。大城市紛紛開始討論限行，柴油車銷售的比重出現下降。

 

　　與此同時，對於混動車的認可程度不斷提高。豐田2016年在歐洲（包括俄羅斯和土耳其）的混動車銷量達到29.5萬輛，同比增長41%。2017年1～6月仍勢頭不減，同比增長44%。2016年11月投放的小型SUV「C-HR」，混動版佔到8成左右。

 

　　豐田1～6月在歐洲的新車銷量同比增長11%，達到52.7萬輛。市佔率同比提高0.3個百分點，達到4.9%，混動車為市佔率復甦做出了貢獻。於是，豐田決定效倣汽油車的引擎排量，增加混動車的選項，以擴大顧客基礎。

 

　　豐田柴油車的銷售比重在1～6月為15.2%，比2016年全年下降了3.4個百分點。但「在大型車領域仍有需求」，豐田顯示出繼續銷售的方針。眼下，混動車成為主力，但豐田強調「儘管無法公佈具體上市時間，但肯定會推出電動汽車，將充分利用混動車的馬達和電池控制技術」。

 

　　關於燃料電池車（FCV），豐田方面表示「仍屬於遙遠的未來技術。混動車的普及花了20年以上的時間。燃料電池車也許要花更長時間」。

 

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）法蘭克福 深尾倖生

 

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