NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田汽車為將「飛行汽車」推向實用化，確定了向公司內部以年輕有志者為中心推進開發的項目投資的方針。「飛行汽車」是目前最受關注的領域之一，美國的新興企業和飛機公司等都相繼宣佈涉足。在圍繞新一代交通工具的討論日益激烈的情況下，「天空」作為有力選項進入人們的視野。

「飛行汽車」設想圖

      豐田的飛行汽車項目此前一直由公司年輕有志者組成的團隊「Cartivator」的成員利用正常工作以外的時間推進開發。資金來源主要依靠通過網路廣泛徵集援助的眾籌等方式。此次，豐田汽車以及豐田集團就為Cartivator提供4千萬日元（約合人民幣243萬元）規模的資金達成了基本協議。

      今後將確立通過控制多個螺旋槳使機體穩定的技術，計劃2018年年底之前完成可實現載人飛行的試製品。力爭在舉辦東京奧運會的2020年實現實用化。

      汽車通過不斷發展提高了便利性，但廢氣造成的環境問題和新興市場國家等的擁堵情況日益嚴重。為了消除汽車帶來的負面影響，各汽車廠商開發了純電動汽車（EV）和燃料電池車等採用新能源的汽車，還在推進自動駕駛車的研究。

      而作為個人移動手段，飛行汽車突然開始受到關注的原因是，其被期待能通過全新的方式而非傳統方式的延展來解決現在的汽車存在的問題。如果不需要道路，就不會存在擁堵；如果能垂直起降，也就不需要跑道。人的行動和移動方式可能會因此發生天翻地覆的變化。

      歐美企業緊鑼密鼓地推進開發

      雖然名稱不同，不過美國谷歌的聯合創始人拉里·佩奇投資的美國新興企業KittyHawk等也公開了飛行汽車「Flyer」的實用化計劃。歐洲大型飛機廠商空中巴士也宣佈將於2017年內開始試飛。從事汽車共用業務的美國優步科技4月份公佈了飛行計程車的開發計劃。飛行汽車已絕非停留在紙上談兵的階段。

      不過，為了將飛行汽車推向實用，除了確保安全性外，還存在關於駕照和交通規則的法律制定等大量課題。就連以純電動車和宇宙開發等雄心勃勃的業務計劃而聞名的美國創業者伊隆·馬斯克也表示，「存在噪聲和風等課題，在頭上飛行會感到不安」。不過，如果在豐田等大企業的支援下加速開發的話，討論肯定會增加現實性。

試製「飛行汽車」的豐田年輕有志者（愛知縣豐田市，小園雅之攝）

      Cartivator成立的契機是2012年團隊現任代表中村翼參加了豐田公司外部的一次商業競賽。他憑藉訂製純電動車的計劃而獲勝。此後，他在對創意進行完善的過程中確定了飛行汽車的概念。