NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　7月28日，美國特斯拉啟動了新款純電動汽車（EV）“Model 3”的出貨。這是特斯拉的首款量産車型，同時法國和英國提出了禁止銷售汽油車等的方針，因此受關注程度驟然提高。純電動汽車時代的全面到來有可能明顯改變社會，美國已開始討論根據行駛距離徵收“英里稅”作為取代汽油稅的財源。  

在量産型純電動汽車“Model 3”的出貨儀式上、面對員工發表演説的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（美國加利福尼亞州弗裏蒙特）

　　特斯拉在收購的豐田和通用汽車（GM）合資工廠——美國加利福尼亞州弗裏蒙特工廠舉行了純電動汽車“Model 3”的出貨儀式。該公司首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）鼓舞員工稱，“歡迎來到為量産而奮鬥的地獄般的日子吧”。

　　特斯拉在美國純電動汽車市場上連續2年份額居首。提出了史無前例的快速擴張計劃，即到2018年達到相當於目前5倍以上的年産50萬輛。

　　繼德國大眾（VW）之後，戴姆勒和奧迪等企業的柴油車尾氣檢測造假問題也日益受到懷疑，難以扭轉局面。現有的內燃機車面臨的不利因素將不斷加強。各家車企正在迅速轉向純電動汽車。

　　另一方面，轉向純電動汽車將給社會帶來新的課題。美國明尼蘇達大學董事弗蘭克·杜馬（音譯）表示，“隨著純電動汽車的普及，依賴汽油稅的道路財源有可能出現銳減。已經開始討論根據行駛里程來徵稅的英里稅”。

　　以美國人口最多、擁有約4千萬人的加利福尼亞州為例，該州的道路基礎設施建設預算達到72億美元。目前這項財源的超過3分之2依賴來自汽油和柴油的稅金。如果由汽油稅改為英里稅，大量搭載感測器和通信設備的未來純電動汽車能輕鬆追蹤行駛距離。此外，在收費時還無需設置收費站。

　　此外，還存在純電動汽車的普及招致電力短缺的風險。這是因為回家後的充電時間和電力消費的高峰期相互重合。美國調查公司彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）認為，在全球電力消費中，純電動汽車充電所佔的比例到2040年將增至8％。

　　特斯拉還將銷售與純電動汽車一同量産的固定式蓄電池。試圖將電池通過網路連接起來，通過靈活運用來解決上述問題。特斯拉將推動純電動汽車和蓄電池的雙軌並行，到2018年以後市場有望迅速擴大。

　　純電動汽車市場擴大的背景是各國政府的優惠措施。全球最大市場中國自2018年起要求企業生産一定比例的環保車，正在加強燃效限制。此外，印度引進了對混合動力車（HV）採用高稅率、對純電動汽車採用低稅率的新稅制。此外，進一步計劃到2030年使全部新車變為純電動汽車。法國將在2040年之前禁止銷售借助內燃機行駛的汽車。

　　全球主要國家的純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）的合計市場份額2016年首次超過1％。這些國家提出了到2030年將這一比例提高至3成的目標。

　　在混合動力車領域，以豐田為代表的日本企業具有壓倒性優勢，但大量使用電氣零部件的自動駕駛技術與純電動汽車的親和性更高。

　　沃爾沃已決定撤出現有的汽油車、通用正在開發與特斯拉Model 3形成競爭的自動駕駛純電動汽車等，中美歐印的企業試圖通過自動駕駛和純電動汽車的結合奪取日本車企的份額，汽車行業的版圖有可能發生改變。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）兼松雄一郎 矽谷