NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田已與美國純電動汽車（EV）企業特斯拉“訣別”。雙方自2010年開始資本與業務合作，豐田隨後在2014年出售了部分特斯拉股份，目前剩下的1％多股份也已出售。豐田希望在起步較晚的純電動汽車領域實現逆襲，正通過集中旗下零部件廠商的技術等舉措加快自主開發。以環保限制嚴格的美國為中心，特斯拉成為豐田強有力競爭對手的局面日益鮮明。

豐田社長豐田章男（右）與特斯拉CEO埃隆·馬斯克的蜜月很短（2010年5月，AP）

　　豐田2010年向特斯拉出資5千萬美元，取得了約3％的股票。

　　當時，正尋找純電動汽車生産基地的特斯拉斥資4200萬美元購買了豐田和美國通用汽車（GM）原合資工廠的部分土地和建築。豐田2012年推出了採用特斯拉鋰離子可充式電池的SUV車型“RAV4 EV”。

　　不過雙方的蜜月非常短暫。由於汽車開發方面優先項目的差異等，豐田2014年停止從特斯拉採購電池。此外，還出售了特斯拉的部分股份。據豐田人士介紹，2015年以後雙方“在實質上已經沒有合作關係”。

　　截至2016年3月，豐田持有特斯拉1％以上股份，約為234萬股。但根據實際情況，豐田在2016年底之前已把這些股份全部出售。

　　在美國加利福尼亞州，二氧化碳的排放限制被加強。在中國，由於優惠政策加強等原因，純電動汽車在汽車行業裏的重要性正在提高。

　　因此，豐田2016年底成立了由電裝和愛信精機等集團企業參加的內部風險企業，開始大力推進純電動汽車的量産。

　　另一方面，特斯拉的成長壯大也是雙方取消合作的原因之一。豐田的社長豐田章男當初期待通過與特斯拉的合作，使豐田恢復創業精神。但如今特斯拉的總市值已超過通用汽車，存在感正在提高。豐田“出售全部股權”象徵了汽車行業勢力版圖的變遷。