日本經濟新聞（中文版：日經中文網）日前獲悉，南韓現代汽車9月的在華新車銷量同比減少21.5％，減至12.5萬輛。雖然銷量低於上年同期，但自2017年1月以來時隔8個月再次突破10萬輛。現代的銷售店調整了庫存，業績出現復甦跡象。不過，因駐韓美軍部署終端高空區域防禦系統（薩德，THAAD）而遇冷的中韓關係並未大幅改善，銷售前景依然不明朗。

 

上海的現代汽車4s店

 

　　「可算觸底反彈了」，北京市一家現代汽車銷售店的員工這樣説。據悉，雖然現代還在對小型轎車繼續降價，但SUV和中型轎車的交易量已經恢復。現代的月銷量在4～6月曾跌到5萬輛，到9月恢復至最差時期2倍以上的水準。

 

　　此外，革新經營體制也發揮了作用。現代起用了華僑擔任主力合資企業北京現代汽車的一把手，與合資對象北京汽車集團和當地政府等的溝通似乎得到改善。汽車零部件的採購問題也得到解決，一度停工的中國工廠重新運轉起來。

 

　　現代汽車2016年的在華銷量約為180萬輛，僅次於德國福斯和美國通用，位居第3。但中國因薩德問題掀起抵制運動，導致現代的銷售嚴重低迷。

  

　　關於中韓關係，雙方已確定續簽10月10日到期的貨幣互換協議。不過10日當天並未公佈這一消息，可以看出兩國關係依然緊張。

 

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京 報道

　

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