豐田2017財年（截至2018年3月）凈利潤有望創出歷史新高。在作為「搖錢樹」的美國市場，豐田此前曾擔心出現減速，但年度銷量或將超出計劃預期。一方面，美國市場的銷售獎勵金負擔增加，前景仍然不明朗。在對下一代技術的投資擠壓盈利的同時，豐田面向下一個成長階段的挑戰仍在持續。

　　　　

預計豐田的銷售額將創歷史新高

 　　

　　 「力爭形成不受匯率動向左右的盈利基礎。全財年依然存在不足」。在2月6日的記者會上，豐田副社長小林耕士針對2017財年的業績如此表示。

 　

　　豐田2017財年的營業利潤同比增長10％，達到2.2萬億日元。但如果剔除日元貶值效果，將出現550億日元的「實際利潤減少」。

 

　　美國市場的減速成為了隱憂。豐田在美國年銷售240萬輛汽車，美國是其最大市場。儘管豐田提升了銷售目標，但美國利率上漲、作為促銷費用的銷售獎金也出現增加，全財年將導致約1400億日元的利潤下降。主力轎車「凱美瑞」2017年夏季推出的新款車型一段時間內在日本生産也造成了影響。從2017年10～12月北美地區的數據來看，營業利潤同比減少了7成。

 　　

　　2017年美國新車銷量時隔8年減少，降至約1720萬輛。豐田的專務董事白柳正義預測稱2018年「約為1680萬輛」，但提出力爭使豐田銷量達到媲美2017年的240萬輛的想法。

 　

     

　　新車型的實力將左右豐田今後的收益能力。2018年,豐田計劃相繼投放高級轎車「亞洲龍（Avalon）」、高檔車「雷克薩斯」的旗艦款「LS」等。包括部分改良的車型在內，豐田將投入15款新車型。

 　

　　此外，豐田正增産在美國市場備受歡迎的SUV等大型車，將大型車在美國的銷售佔比提高至6成。儘管豐田大型車的供應曾一度不足，但目前正在接近市場平均水準。由於這些效果，2017年12月每輛車的銷售獎金降至2780美元，相比2017年夏季的近2900美元有所減少。今後，能在多大程度上維持銷量將成為焦點。

 　

　　汽車行業競爭的中心也在大幅變化，提升生産和先行投資的效率成為課題。圍繞自動駕駛、純電動汽車（EV）等新一代技術，美國蘋果和谷歌等IT（資訊技術）巨頭將成為競爭對手。豐田汽車的社長豐田章男表示，「誰都不能保證下一個100年汽車廠商繼續成為機動性社會的主角」。為應對變化，豐田2017財年的研發經費和設備投資合計達到2.34萬億日元，比5年前增加了4成。在研發經費中， 2017財年有25%用於研發下一代技術，同比增加5個百分點。

 

    　

　　目前，為籌集原始資本，汽車的價格競爭力十分重要。根據生産現場的手工作業等級和工序等，使用的機器人技術和引進成本將大幅改變。豐田負責生産的副社長河合滿表示，「要取得持續成長，最重要的是打造強大的製造業集團」。豐田正對30多歲的高技能崗位員工進行集中訓練，目前已有約300人完成培訓。正加速打造使用廉價設備也能提升良品率的生産體制。

 　

　　此外，豐田還在推進對外合作。在純電動汽車的基礎技術開發方面，2017年秋季與馬自達和電裝建立了新公司。之後鈴木和速霸陸等也加入進來，在電池領域敲定與松下合作。豐田副社長小林表示將「銳意、與合作夥伴攜手交出答卷」。

 　

　　豐田計劃2030年將混合動力車（HV）和純電動汽車等電動車輛的銷量提高至目前的近4倍，達到550萬輛。但僅僅是電池相關投資就需要1.5萬億日元。此外，如何利用其他企業的力量以確保自身競爭力也成為關鍵。

  　　

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。