NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本各汽車廠商將在中國紛紛投放純電動汽車（EV）。馬自達將在2019年發售與中國大型汽車企業共同開發的純電動汽車。本田、豐田汽車和日産企業也將推出SUV版的純電動汽車。中國從2019年開始的環保規定中，汽車廠商有義務製造和銷售一定數量的純電動汽車等。日本各大汽車廠商將通過與合資對象等合作應對環保規定，致力於開拓全球最大的中國純電動汽車市場。

     馬自達開發的純電動汽車，馬達和電等核心零部件將主要來自合資對象的長安汽車集團。馬自達將負責製造車身等部分。計劃在對半出資的長安馬自達汽車有限公司（江蘇省）的工廠生産。車型方面，將以小型SUV為中心進行調整。

豐田的小型SUV「C-HR」

       中國將從2019年開始引入要求汽車廠商生産和銷售一定比例新能源車（NEV）的環保規定。零部件的本地採購等條件尚未公佈，不過很可能要求採用中國産電池。在車載電池領域，寧德時代新能源科技（CATL）等中國企業有很高的市佔率，日本汽車廠商如果不從中國本土企業採購將無法維持競爭力。

      馬自達與開展資本合作的豐田共同開發純電動汽車的核心技術，將把技術活用於2020年代投放歐美市場的純電動汽車上。在中國，首先將與長安汽車攜手投放專用的純電動汽車。

       中國2017年的新車銷量為2887萬輛，僅同比增長3%，不過新能源車銷量大幅增長53%至77萬輛。中國政府通過限牌和環保車購車補貼等需求和供給兩方面推進轉向純電動汽車。

      比亞迪（BYD）等本土汽車廠商崛起，歐美廠商也積極推進純電動汽車。中國的汽車銷量在佔全球的大約30%，如果在中國開拓純電動汽車業務出現緩慢，有可能造成廠商在全球的競爭力下降。

      日本車企計劃以主力車型SUV為中心在純電動汽車市場上發起反攻。本田將於2018年投放以小型SUV「繽智（VEZEL）」及其兄弟車型為原型的純電動汽車。繽智的銷量佔本田在華總銷量的2成以上。本田在中國的兩家合資企業廣汽本田和東風本田汽車將擁有設計和成産的能力。

        豐田也計劃2020年之後發售自主開發的純電動汽車。討論以小型SUV「C-HR」（廣汽豐田）及其兄弟車（天津一汽豐田）為原型開發純電動汽車。日産與在中國成立合資企業的東風汽車集團和開展資本合作的法國雷諾以及三菱汽車攜手，活用現有的小型SUV的底盤推進純電動汽車的開發。

      中國市場2017年的SUV銷量同比增長13%。擅長生産小型SUV的日本各汽車廠商希望在中國純電動汽車市場上也能提高存在感。