NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　各大車企2017年全球銷量截至1月30日均已出爐。分享中國等新興市場國家增長蛋糕的德國大眾連續2年居首。此外，2016年將三菱汽車納入旗下的法國雷諾日産聯盟從上年的第3位躍居第2位。豐田也創出歷史新高，但在中國市場落後於競爭對手，時隔6年降至第3位。

大眾憑藉在中國市場的增長保住首位寶座（廣州市內的大眾新車專賣店）

　　匯總各車企的發佈內容可知，大眾2017年全球銷量比2016年增長4.3％，達到1074萬1500輛，創出歷史新高。在份額最大的中國市場增長5.1％，年銷量增加超過了20萬輛。在新興市場國家也表現強勁，俄羅斯增長14.8％，巴西增長19.5％。

　　雷諾-日産-三菱汽車聯盟2017年全球銷量從上年的996萬輛增加至1060萬8366輛。自1999年雷諾與日産進行資本合作以來，主要零部件的通用化讓成本競爭力得到提高。2016年日産出資34％的三菱汽車也做出貢獻，年銷量首次突破了1000萬輛。

　　小型轎車表現強勁的日産在華銷量增長12.2％，是在華市場表現最佳的日本車企。雷諾除了在歐洲和中南美，還在非洲、中東和印度市場擴大了銷量。三菱汽車也在具有優勢的東南亞等市場實現銷量增長。

　　豐田的全球銷量增長2.1％，達到1038萬6000輛。自全球銷售1023萬輛的2014年以來，時隔3年刷新了歷史新高，但排名比2016年的第2位下滑一位。在華銷量僅增長不到8萬輛，在新興市場國家的增長力與前2家存在差距。而在佔豐田自身全球銷量4分之1的美國市場，優勢的乘用車市場萎縮，銷量下降0.6％，連續2年下滑。

　　在全球汽車市場，美國通用汽車截至2007年曾連續77年高居銷量首位。在雷曼危機爆發的2008年，豐田奪得首位寶座。近年來則維持了豐田和大眾以千萬輛銷量爭奪首位的局面。

　　通用汽車將歐洲業務出售給法國標致雪鐵龍集團（PSA），戰略轉向了重視盈利性。此外，豐田從2009～2010年的美國品質問題中吸取教訓，提出了不追求規模的增長方針。豐田在2018年以後無法重回世界首位的可能性很高。