豐田2月26日宣佈，開發出2.0升排量的全新汽油引擎和無級變速器（CVT）等相關零部件。將在2018年春季之後發售搭載這些全新零部件的汽車。一系列零部件的開發採用了豐田的新生産方式「TNGA」，通過零部件通用化提升了效率和品質。豐田計劃到2023年，在日本、歐美、中國市場把搭載該方式生産的引擎等零部件的汽車佔比提高至8成。

 　

　　豐田在東京召開技術説明會，公佈了新零部件和銷售計劃。在新型引擎方面，通過提升熱效率提高了輸出功率，借此應對各國和各地區的廢氣排放限制。和老款引擎相比燃效提高18%。

 　　

　　此外，豐田還開發出新型無級變速器、手動變速器、面向2.0升排量汽車的混合動力系統、四驅系統。新型引擎和無級變速器面向的2.0升車型包括主力轎車「卡羅拉」、小型休旅車「NOAH」、「VOXY」等。

 　　　

　　此次採用的TNGA生産方式通過讓各車型根據尺寸共用底盤，實現零部件和設計的通用化。借此提高生産效率，削減成本。豐田在2015年首次發售採用TNGA生産方式的車型。

 　　

　　2017年，在日本、歐美、中國市場上，搭載通過該方式生産的引擎等主要零部件的汽車佔比不到2成。雖然在成本層面仍存在課題，不過豐田計劃5年後將這一比重提高至8成。有望削減超過18%的二氧化碳排放量。

 　　

　　豐田正在全方位應對汽車的電動化，發力混合動力車和純電動汽車（EV）等。計劃到2030年把電動車的全球銷量提升至550萬輛以上，佔到整體銷量的一半。

 　　

　　不過，豐田的高級工程師山形光正指出，「預計到2030年仍有9成的汽車搭載各種形式的引擎」，汽油車的市場依然龐大。由於引擎等零部件的技術可以活用於電動車的開發，豐田今後將爭取繼續處於開發的中心。

 　　

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