NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      世界各國日趨加強的環保規定正在迫使各汽車企業轉向純電動汽車（EV）等電動車。日産汽車將把高檔車“英菲尼迪”打造為電動車專用品牌。此外，豐田也將在高檔車“雷克薩斯”的全部車型中加入電動車。中國企業也將憑藉純電動汽車進入美國市場。包括亞洲企業在內的競爭或日漸激烈。

將成為電動車專用品牌的“英菲尼迪”的概念車（1月15日，底特律的北美國際車展，井上昭義攝）

　   英菲尼迪2017年全球銷量為24萬6千台。在美國銷量佔大部分，還在中國和歐洲等市場銷售。2021年以後的新款車原則上改為純電動汽車等電動車，2022年計劃使全球銷量的5成改為電動車。將借助卓越的環保性能宣傳該品牌的先進性。包括日産品牌在內，日産的電動車比率目前在世界範圍內平均為數個百分點。到2022年，將在日歐提高至4成，在美國提高至2～3成，在中國提高至3成。

　   在北美國際車展上，美國福特汽車也公佈了到2022年，向40款電動車最多投資110億美元的方針。豐田則再次強調稱，計劃到2025年，在雷克薩斯全部車型上推出純電動汽車、燃料電池車（FCV）和混合動力車（HV）等。

　   在美國，加利福尼亞等10個州將引進要求車企銷售一定數量“ZEV（零排放汽車）”的規定，而且自2018年的車型開始，混合動力車被排除在零排放汽車之外。到2025年前後，按銷量計算，預計需要銷售1成左右的純電動汽車、插電式混合動力車（PHV）和燃料電池車。

　   中國將實施自2019年起要求生産和銷售一定比率純電動汽車等新能源車的規定。而在歐洲，除了嚴格限制二氧化碳（CO2）排放之外，英法等國出臺了將來禁止發動機汽車銷售的方針。

　   中國企業認為全球轉向純電動汽車是一個良機，也在採取行動。中國廣州汽車集團宣佈，在2019年底之前，借助小型SUV版的純電動汽車進軍美國市場。將在底特律建立繼矽谷之後的研發基地，還計劃進軍歐洲市場。中國企業已在全球純電動汽車銷量最大的本國市場取得了成績，今後加入與日美歐企業競爭的趨勢或將持續。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）工藤正晃，湯澤維久 底特律