日本《道路運輸車輛法》修正案5月17日通過，該法為實現自動駕駛實用化規定了安全標準。在高速公路和人口稀少地區實現自動駕駛的環境將形成。包括減少交通事故和確保地區交通手段等在內，自動駕駛被期待發揮巨大作用。相關企業也在加快技術開發，2020年的實用化開始帶有現實意味。

  　　　

搭載自動駕駛技術的試驗車

     　　

　　日本政府提出的目標是，到2020年在一定條件下，實現在高速公路和人口稀少地區自動駕駛。力爭在高速公路上實現「3級（可在緊急情況下由人駕駛）」自動駕駛，在人口稀少地區等限定地區實現「4級」自動駕駛的實用化。

 　　

　　允許3級自動駕駛汽車在公路上行駛的《道路交通法》修正案正在日本國會推進審議。將以緊急時改為手動駕駛為前提，允許駕駛員玩手機等「開車一心二用」。

    　

　　企業的開發也有望在2020年前取得進展。本田最早2020年實現3級自動駕駛的實用化。到2020年代初，大眾和寶馬計劃上市銷售3級自動駕駛汽車，有可能在日本推出。豐田預定在2020年代前半期推出將4級自動駕駛納入視野的汽車。4月，大眾在德國啟動了4級自動駕駛汽車的公路試驗。

   　

　　奧迪2017年把3級自動駕駛技術搭載到新款車型。在世界範圍內，自動駕駛相關立法普遍落後，因此實際將功能控制在2級的水準來銷售。

 　

　　在人口稀少地區，交通工具正在減少，自動駕駛汽車的作用或將受到期待。如果使4級自動駕駛汽車與公共交通、共用服務結合，便利性將顯著提高。

    　

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