NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       “車輛轉彎，請注意安全”，在北京市西南方向約100公里處，中國推進的“雄安新區”內，百度與客車製造商共同開發的自動駕駛小巴“阿波龍”行駛在路上。

“阿波龍”的行駛距離已經突破1萬公里（河北雄安新區）

       阿波龍車身長4.3米、寬2米、共8座，採用整體全弧玻璃，無方向盤。車上搭載的雷達收集道路和周圍資訊，通過高速無線通信傳輸，借助人工智慧（AI）一邊解析一邊行駛。

       “好像來到了未來城市”，一名來自吉林省的國企員工（44歲）驚訝地表示。巴士周圍如果有行人，會自動播放提示音，以確保安全。據百度稱，阿波龍實現了限定條件下完全自動駕駛的“Level 4”級別。

       百度董事長兼首席執行官（CEO）李彥宏（50歲）在10月30日的財報發佈會上強調，“自動駕駛小巴阿波龍已經在全國10多個地區運作，百度正在不斷積累寶貴的L4級自動駕駛汽車運營經驗。”據稱，阿波龍的累計行駛里程超過1萬公里，未發生過事故。

       百度的自動駕駛開發項目“阿波羅計劃”于2017年4月啟動。僅僅1年半時間就吸引德國戴姆勒、美國福特汽車和美國英特爾等130家企業加入。該項目還被認定為國家項目，在全球最大的汽車市場中國，百度在掌握自動駕駛關鍵所在的數據積累方面先行一步。

       美國谷歌也從2018年開始正式重啟在華研發。谷歌旗下的自動駕駛開發公司Waymo在上海設立了子公司。在政府的推動下，自動駕駛可能在中國迅速普及，在美國佔據優勢的谷歌也無法掉以輕心。

       8月，在重慶市的測試場，豐田汽車中國研發中心的安全技術企劃室課長賈誼（37歲）出現在炎炎烈日下的自動駕駛汽車挑戰賽上，對於汽車順利在障礙物前停下給予了好評。他帶著高檔車“雷克薩斯”參賽，在自動緊急剎車項目上取得第3的成績。豐田在賽前1個月收到參賽邀請，是唯一一家參賽的外資車企。日本的代表性車企豐田也將在中國的汽車市場上奮力追趕競爭對手。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）工藤正晃、佐竹實、押切智義、古川慶一、白石武志、多部田俊輔