松下將為拓展車載電池業務而增加合作夥伴。該公司將與美國純電動汽車（EV）初創企業Tropos Motors在商用車領域展開合作。松下討論提供車載電池和純電動汽車相關技術。圍繞電動汽車，松下的合作夥伴豐田和美國特斯拉將摸索與松下以外企業的合作關係。松下計劃在以這兩家公司為核心的同時，為鞏固盈利基礎而增加業務的選項。

 

       松下將與Tropos Motors在被稱為electric Compact Utility Vehicles（eCUV）的商用汽車開發領域展開合作。Tropos Motors推進開發的eCUV除了緊急用車輛之外，還面向農活和最後1英里貨運汽車等廣泛用途。雙方將構建能夠降低所有者購買和維護車輛所需的運作成本的機制。

 

 

       合作中將採用松下擁有的電動化所需零部件和系統等技術。將推動商用車的小型化。此前商用車車輛與乘用車相比也趨於大型化，今後力爭集中於必要功能，打造運作效率和易用性更高的小型汽車。

 

       松下已開發出自動駕駛純電動汽車所需的驅動零部件。目前向特斯拉供應純電動汽車車載電池。松下將最大限度發揮産品製造的知識，在初創企業容易存在不足的硬體和軟體兩方面支援Tropos Motors。具體在哪些領域提供支援將在今後敲定，將以核心零部件為主推進討論。

 

       松下力爭拓展採用時速20公里左右的低速領域車輛的新業務。最快將於2021年度實現實用化。該公司2019年1月在美國拉斯維加斯的消費電子展（CES）上披露了設想在城區行駛的低速自動駕駛純電動汽車的概念車。松下與一般整車企業已經實現部分實用化的車輛劃清界限，通過在小眾領域拓展業務來尋找商機。

 

       松下是用於純電動汽車等電動車的車載鋰離子電池的世界性巨頭。目前在事實上獨家向特斯拉供應車載電池。此外，松下還在採取其他行動，2019年1月宣佈與豐田攜手在2020年底之前設立新公司，涉足用於純電動汽車和混合動力車（HV）等的「方形」電池的生産和銷售。

 

 

       不過，豐田和特斯拉兩家公司與松下的關係也並非牢不可破。豐田7月宣佈了包括世界最大車載電池企業寧德時代新能源科技和同行業的比亞迪等在內的企業聯盟構想，意在推動電動汽車電池穩定採購。

 

       特斯拉計劃2019年內在上海建設電池和純電動汽車的一條龍生産工廠。針對上海工廠的電池採購，該公司首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克暗示很可能從松下以外的公司採購。

 

       當然，松下的投資也處於必須推進選擇與集中的局面。松下5月發表了始於2019財年（截至2020年3月）的3年中期經營計劃，透露了全公司推進削減1000億日元規模成本的方針。

 

       在最近4年的上一個中期經營計劃中，松下為擴大車載電池業務而投入約1萬億日元，但利潤的增長低於預期，將加快調整軌道。今後，為了在提高投資效率的同時形成成本競爭力，推進客戶的多樣化是不可或缺的。

 

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