NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　松下和豐田之間的距離正在迅速拉近。雙方1月宣佈整合車載電池業務、5月宣佈合併住宅業務。松下此前曾把這兩項業務定位為成長支柱，由於難以實現獨立增長，不得不借助豐田的力量。但松下目前的股價比1月宣佈與豐田在車載電池業務上合作時下跌近3成。與美國特斯拉的合作成果寥寥，松下需要探尋新的增長領域。

　　1月21日早上，松下社長津賀一宏（62歲）和董事們參拜了京都的石清水八幡宮。這是每年年初的例行儀式。第二天就要宣佈與豐田設立車載電池新公司，津賀一宏的表情顯得很嚴肅。

豐田社長豐田章男（左）和松下社長津賀一宏（右）（2017年12月，東京）

　　2017年12月，津賀一宏與豐田社長豐田章男（63歲）在媒體面前握手。當時是在東京一家酒店裏華麗地宣佈已開始探討在車載電池領域合作。但到了2019年1月22日，宣佈成立新公司的發佈會卻放在豐田位於名古屋市的會議室。出席者也只是事務級人員，表明豐田已經掌握了主導權。

　　新公司將在2020年底之前成立，由豐田出資51％，松下出資49％。松下在日本國內外的4家車載電池工廠將轉移至新公司，成為名副其實為豐田生産電池的廠家。

　　“奉若神明”，一位松下員工這樣預測本公司和豐田未來的關係。儘管雙方的管理層強調“對等精神”，但業務一線還是會顯示出實力差距。

　　松下在車載電池領域擁有世界上屈指可數的規模和技術。儘管如此，在新公司的出資比例上仍甘居次席，這是因為看到了合作的諸多好處。例如新公司的電池通過松下進行銷售、設備投資主要由豐田承擔等，全是有利條件。電池的銷售也更有保證。