日産汽車前會長卡洛斯·戈恩給去年12月上台的日産新管理層澆了一盆冷水。戈恩1月8日晚間在黎巴嫩舉行記者會，多次表明了對日産前管理層的批評。此前屬於卡里斯瑪（Charisma、超凡領袖型）經營者的戈恩對於現在的日産來説，已是「過去之人」。如果影響力極強的戈恩的言行持續，有可能成為企業形象和業績復甦的阻礙。

 

     日産前社長兼首席執行官（CEO）西川廣人9日早上表示，「或許是因為在日本的審判中被判有罪的可能性很高才出逃的吧，再次遭到背叛的感覺很強烈」。戈恩表示相關事件是將自己拉下馬的「政變」，但西川表示「‘政變’到底是根據什麼説的呢？聽到這個觀點也沒有具體事物」。

 

     此外，日産的獨立董事豐田正和也在9日早上針對戈恩在記者會上列舉自己等人的真實姓名、批評這些人參與事件的情況表示，「對於違反法律逃到國外的人的自編自演，我不打算奉陪」。

 

戈恩在1月8日的記者會上（黎巴嫩，REUTERS）

 

     「此次的問題與經營及業務的問題不同，希望這種混亂就此結束」，日産一名高管這樣表示。自戈恩被逮捕的2018年11月起，日産的日本國內銷售持續低迷。2019年的日本國內新車銷量比2018年減少7.9％，時隔3年低於上年。東京圈的旗下專賣店的負責人表示，「（2018年11月）戈恩遭逮捕之後，消費者無法安心買車，導致了品牌形象受損」。「戈恩問題」繼續受到關注，對於期待實現逆轉的日産的今後銷售可能構成阻礙。

 

 

      日産的業績也在受到影響。日産2019財年（截至2020年3月）的合併凈利潤預計比上年下降66％，降至1100億日元。不僅限於銷售方面，戈恩時代在新興市場國家展開勉為其難的積極投資，推遲有吸引力的新車投入，結果如今正在為此付出代價。為了消化過剩産能，日産2019年7月提出了在全世界裁員相當於整體員工1成的約1萬2500人等的經營重建舉措。

 

      戈恩在記者會上表示，「日産的市場估值在我離開之後下降了100億美元以上」，誇耀了作為經營者的自己的價值。對此，中西汽車産業調研公司的代表中西孝樹表示，「企業估值下降，是由於此次混亂導致（日法3家）聯盟崩潰。他本人只是原因之一，戈恩的説法存在漏洞」。

  

   

      日産的新管理層也根據對戈恩時代獨裁的反思，轉向了以社長兼首席執行官（CEO）內田誠為中心，首席運營官（COO）阿西瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)等人從旁輔助的集體領導體制。包括在記者會上被提到的西川在內，戈恩的很多親信都已被排除出日産經營的中樞。

 

      內田誠在去年12月的就任記者會上表示，「將廣泛傾聽公司內外的聲音，形成能討論彼此意見、不同看法和反駁得到鼓勵的企業文化」，希望打造日産的新企業形象，同時向公司內外宣佈與戈恩時代告別。不過，副COO關潤將出任日本電産的下一任社長，已決定1月內從日産卸任，新管理層正在動搖。

    

      構成進一步打擊的是戈恩的海外出逃。由於戈恩問題持續受到關注，受損的品牌形象的恢復將推遲，同時還可能對內部改革和內部的士氣造成影響。中西汽車産業調研公司的中西指出，「如果戈恩前會長持續作出發言，對品牌産生的影響會很大」。

   

       在戈恩8日晚間的記者會上，幾乎沒有新的事實浮出水面。日産的股價9日一度上漲2％，再加上匯率行情的日元貶值走勢，日産股票被買入。不過，預計戈恩今後將持續發出資訊。由於一系列問題沒有塵埃落定的時間表，新生日産期待的與戈恩的完全告別還很遠，經營受到的影響也將持續發酵。

  

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。