NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日産汽車前會長卡洛斯·戈恩（64歲）通過公開的法庭主張自己無罪。距離震驚世界的初次被捕已過去約50天。戈恩強調，自己“把人生的20年獻給了復活日産”。在檢方未公佈搜查階段的證據關係的情況下，戈恩進行了約10分鐘的意見陳述。他反覆強調嫌疑不屬實，並誇讚了自己作為經營者取得的成績。

卡洛斯·戈恩

       “首先我想説的是，我對日産抱有由衷的熱愛和感謝之情”，在東京地方法院8日實施的公佈拘留理由的程式中，戈恩開始陳述意見時表達了對如今事實上處於敵對關係的日産的感謝。

       戈恩于1999年參與經營陷入危機的日産，至今已經快20年。戈恩表示“我與不分日夜、在全世界拼命工作的日産員工並肩奮鬥”。戈恩舉例稱自己將日産的銷量較1999年翻了一番，還開拓了純電動汽車市場，同時強調“我們的努力取得了輝煌的成果”。

       在日産的內部調查和東京地方檢察廳特搜部的調查中，戈恩將公司“私有化”的嫌疑逐漸浮出水面。

       受2008年的雷曼危機影響，戈恩的資産管理公司因簽署貨幣交易的掉期合約而産生鉅額損失，被銀行要求增加擔保。當時戈恩將連同損失在內的投資協議簽約方改為日産，這成為戈恩違反《公司法》（特別瀆職）的逮捕嫌疑。

       對於當時的情況，戈恩強調有其他解決方法，稱“我可以離開日産，領一筆退休補償金，然後將補償金作為擔保交給銀行”，但是“我無法在（發生金融危機後的）重要關頭離開。船長不能在遭遇暴風雨時棄船而逃”，所以才選擇暫時借用日産的信用度，將協議簽約方改為日産。

       戈恩還表示，“我在擔任日産的首席執行官（CEO）期間，接到了福特和通用汽車等公司的邀請”。戈恩稱有4家汽車廠商邀請其擔任經營者，並給出了極高的薪資。他表示之所以留在日産是因為“日産正在推進經營重建，從道義上無法拋棄日産”。

       此外，戈恩還提及日産-雷諾-三菱聯盟2017年的汽車銷量位居世界之首，強調“我們在日本創造了無數個就業崗位，使日産重新成為日本經濟的中心力量”。並表示，“這些成果是日産員工們創造的，于我而言這是繼家人之後人生中又一巨大喜悅”。